Sprawdzenie zaworów wtryskiwaczy / przełącznika biegu jałowego (VW Passat B3)

Mono-Jetronic, Mono-Motronic

Jeżeli silnik nie uruchamia się, należy najpierw sprawdzić, czy wtryskiwacz w ogóle wtryskuje paliwo i czy występuje iskra zapłonowa.

Wyłącznik biegu jałowego można sprawdzić wyłącznie przy pracującym silniku. Przełącznik ma za zadanie przerwać dopływ paliwa, gdy silnik pracuje w trybie wymuszonego biegu jałowego (samochód porusza się bez naciskania pedału gazu), gdy tylko prędkość obrotowa wału korbowego przekroczy 1500 1/min.

Sprawdź bezpiecznik nr 18 i wymień w razie potrzeby.

Sprawdzając pamięć urządzenia w poszukiwaniu kodów błędów, należy upewnić się, że czujnik Halla przesyła sygnał prędkości do jednostki sterującej.

Sprawdź działanie pompy paliwa, zobacz poniżej.

(Oryginał tekstu można znaleźć pod adresem: «www.VWmanual.ru»)

Sprawdzanie wtryskiwacza zaworowego

Zdejmij obudowę prowadnicy dolotu powietrza z centralnego układu wtryskowego.



Poproś asystenta o włączenie rozrusznika i sprawdzenie, czy wtryskiwacz zaworowy wtryskuje paliwo. Na przepustnicy powinien być widoczny ślad strumienia paliwa.



Jeżeli wtryskiwacz nie wtryskuje paliwa, należy sprawdzić rezystancję, obecność napięcia zasilania i rezystancję wstępną wtryskiwacza.



Naciśnij blokujący metalowy uchwyt i odłącz wtyczkę "1" od złącza "2".

Zmierz rezystancję wtryskiwacza zaworowego między środkowymi stykami złącza "2". Zalecana wartość wynosi 1,2-1,6 Ohm. Jeżeli zmierzona wartość nie zgadza się z wartością określoną, należy wymienić zawór wtryskiwacza.

Uwaga: Podana wartość dotyczy wyłącznie zakresu temperatur otoczenia od +15°C do +30°C. W razie konieczności należy ustawić samochód w odpowiednim miejscu (garażu) i odczekać jakiś czas, aż temperatura wtryskiwacza zaworowego osiągnie określoną wartość.

Sprawdź napięcie zasilania. W tym celu należy podłączyć lampkę z diodami półprzewodnikowymi do obu środkowych styków wtyku "1" i włączyć rozrusznik. Dioda LED powinna migać. Jeżeli dioda LED nie miga, należy sprawdzić rezystancję wstępną.




W tym celu należy odłączyć wtyczkę obwodu wstępnego rezystora i zmierzyć rezystancję. Zalecana wartość rezystancji wynosi 3-4 omy. W razie konieczności wymień rezystancję wstępną.

Jeżeli nie znaleziono żadnej usterki, należy wykonać kontrolę elektryczną układu Mono-Jetronic, zobacz poniżej.

Sprawdzanie wyłącznika biegu jałowego

Rozgrzej silnik, aż temperatura płynu chłodzącego wyniesie co najmniej +60°C, a następnie wyłącz go.

Zdejmij osłonę prowadnicy wlotu powietrza.

Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Sprawdź wzrokowo, czy strumień paliwa płynie w kierunku przepustnicy.

Za pomocą dźwigni przepustnicy dodaj gazu i zwiększ prędkość wału korbowego silnika do 3000 obr./min., następnie szybko zwolnij gaz i obserwuj przepływ paliwa.

Należy na krótko przerwać dopływ paliwa, aż do ponownego zmniejszenia prędkości obrotowej silnika. Jest to sygnał, że wyłącznik paliwa działa.

Wyłącz zapłon i sprawdź szczelność zaworu wtryskowego. W ciągu minuty nie powinno wydostać się więcej niż dwie krople paliwa.

Przykręć pokrywę prowadnicy wlotu powietrza.