Mono-Jetronic, Mono-Motronic
Jeśli silnik nie odpala, zawsze należy najpierw sprawdzić, czy zawór wtryskiwacza w ogóle wtryskuje paliwo i czy jest iskra zapłonowa.
Przełącznik wymuszonego biegu jałowego można sprawdzić tylko przy pracującym silniku. Przełącznik służy do odcinania dopływu paliwa, gdy silnik pracuje w trybie wymuszonego biegu jałowego (samochód porusza się bez dotykania pedału gazu), gdy tylko prędkość obrotowa wału korbowego przekroczy 1500 1/min.
Sprawdź bezpiecznik nr 18, w razie potrzeby wymień.
Sprawdzając urządzenie pamięci pod kątem kodów usterek, upewnij się, że jest sygnał prędkości z czujnika Halla do jednostki sterującej.
Sprawdź wydajność pompy paliwa, patrz poniżej.
Kontrola wtryskiwacza
Zdjąć osłonę prowadnicy powietrza dolotowego z centralnego układu wtrysku.
Poproś asystenta o włączenie rozrusznika i jednocześnie sprawdź, czy wtryskiwacz zaworowy wtryskuje paliwo. Ślad po strudze paliwa powinien być widoczny na przepustnicy.
Jeżeli wtryskiwacz nie podaje paliwa należy sprawdzić rezystancję, obecność napięcia zasilającego oraz rezystancję wstępną wtryskiwacza.
Naciśnij metalowy zatrzask blokujący i odłącz wtyczkę -1- od gniazda -2-.
Zmierzyć oporność zaworu wtryskiwacza między środkowymi stykami złącza -2-. Zalecana wartość to 1,2-1,6 omów. Jeśli zmierzona wartość nie odpowiada przepisanej wartości, wymienić zawór wtryskiwacza.
Uwaga: Zalecana wartość jest wskazana tylko dla temperatury otoczenia w zakresie od +15°C do +30°C. W razie potrzeby przestaw pojazd w odpowiednie miejsce (garaż) i odczekać chwilę, aż temperatura zaworu wtryskiwacza osiągnie określoną wartość.
Sprawdź napięcie zasilania. Aby to zrobić, podłącz półprzewodnikową lampę diodową do obu środkowych styków wtyczki -1- i włącz rozrusznik. Dioda LED powinna migać. Jeśli dioda LED nie miga, sprawdź rezystancję wstępną.
W tym celu należy odłączyć wtyczkę obwodu wstępnej rezystancji i sprawdzić rezystancję. Zalecana wartość rezystancji wynosi 3-4 omy. W razie potrzeby wymień opornik wstępny.
Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka, przeprowadzić kontrolę elektryczną układu Mono-Jetronic, patrz poniżej.
Sprawdzanie wyłącznika wymuszonego biegu jałowego
Rozgrzej silnik do temperatury płynu chłodzącego co najmniej +60°C, a następnie wyłącz go.
Zdjąć osłonę prowadnicy powietrza wlotowego.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Upewnić się wzrokowo, że w kierunku zaworu dławiącego leci strumień paliwa.
Za pomocą dźwigni przepustnicy dodaj gazu i zwiększ obroty silnika do 3000 1/min, a następnie szybko zdejmij gaz i obserwuj strumień paliwa.
Strumień paliwa musi zostać przerwany na krótki czas, aż prędkość obrotowa silnika ponownie spadnie. To znak, że przełącznik paliwa działa.
Wyłączyć zapłon i sprawdzić szczelność zaworu wtryskiwacza. W ciągu minuty powinny wydostać się nie więcej niż dwie krople paliwa.
Wkręcić osłonę prowadnicy powietrza.
Komentarze gości