Mono-Jetronic, Mono-Motronic
Dacă motorul nu pornește, trebuie să verificați întotdeauna mai întâi dacă injectorul supapei injectează combustibil și dacă există o scânteie de aprindere.
Comutatorul de ralanti forțat poate fi verificat numai cu motorul pornit. Comutatorul este proiectat pentru a opri alimentarea cu combustibil atunci când motorul funcționează în regim de ralanti forțat (mașina se mișcă fără să atingă pedala de accelerație), de îndată ce turația arborelui cotit depășește 1500 1/min.
Verificați siguranța #18, înlocuiți dacă este necesar.
Interogând dispozitivul de memorie pentru coduri de eroare, asigurați-vă că există un semnal de viteză de la senzorul Hall către unitatea de control.
Verificați performanța pompei de combustibil, vezi mai jos.
Verificare injector
Scoateți capacul ghidajului aerului de admisie de la sistemul central de injecție.
Cereți unui asistent să pornească demarorul și, în același timp, să verificați dacă injectorul supapei injectează combustibil. Urma de la jetul de combustibil ar trebui să fie vizibilă pe supapa de accelerație.
Dacă injectorul nu injectează combustibil, verificați rezistența, prezența tensiunii de alimentare și prerezistența injectorului.
Apăsați clema metalică de blocare și deconectați ștecherul -1- de la conectorul -2-.
Măsurați rezistența injectorului supapei între pinii din mijloc ai conectorului -2-. Valoarea prescrisă este de 1,2-1,6 ohmi. Dacă valoarea măsurată nu se potrivește cu valoarea prescrisă, înlocuiți injectorul supapei.
Atenție: Valoarea prescrisă este indicată numai pentru o temperatură ambientală în intervalul de la +15°C la +30°C. Dacă este necesar, mutați vehiculul într-o locație adecvată (garaj) și așteptați ceva timp până când temperatura injectorului supapei atinge valoarea specificată.
Verificați tensiunea de alimentare. Pentru a face acest lucru, conectați o lampă cu diodă semiconductoare la ambele contacte din mijloc ale mufei -1- și porniți demarorul. LED-ul ar trebui să clipească. Dacă LED-ul nu clipește, verificați prerezistența.
Pentru a face acest lucru, deconectați ștecherul circuitului de prerezistență și verificați rezistența. Valoarea de rezistență prescrisă este de 3-4 ohmi. Dacă este necesar, înlocuiți prerezistorul.
Dacă nu se găsește nicio defecțiune, efectuați o verificare electrică a sistemului Mono-Jetronic, vezi mai jos.
Verificarea comutatorului de mers în gol forțat
Încălziți motorul la o temperatură a lichidului de răcire de cel puțin +60°C, apoi opriți-l.
Scoateți capacul ghidajului aerului de admisie.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Asigurați-vă vizual că există un jet de combustibil în direcția supapei de accelerație.
Folosiți maneta de accelerație pentru a adăuga gaz și pentru a crește turația motorului la 3000 1 / min, apoi îndepărtați rapid gazul și observați fluxul de combustibil.
Jetul de combustibil trebuie întrerupt pentru scurt timp până când turația motorului scade din nou. Acesta este un semn că comutatorul de combustibil funcționează.
Opriți contactul și verificați dacă injectorul supapei are scurgeri. Într-un minut, nu ar trebui să iasă mai mult de două picături de combustibil.
Înșurubați capacul ghidajului de aer.
Comentariile vizitatorilor