Verificarea supapelor injectorului / comutatorului de mers în gol (VW Passat B3)

Mono-Jetronic, Mono-Motronic

Dacă motorul nu pornește, trebuie să verificați întotdeauna mai întâi dacă injectorul injectează combustibil și dacă există o scânteie de aprindere.

Comutatorul de ralanti poate fi testat numai cu motorul pornit. Comutatorul este proiectat pentru a opri alimentarea cu combustibil atunci când motorul funcționează în regim de ralanti forțat (mașina se mișcă fără a apăsa pedala de accelerație), de îndată ce viteza arborelui cotit depăşeşte 1500 1/min.

Verificați siguranța #18, înlocuiți dacă este necesar.

Interogând dispozitivul de memorie pentru coduri de eroare, asigurați-vă că există un semnal de viteză de la senzorul Hall către unitatea de control.

Verificați performanța pompei de combustibil, vezi mai jos.

Verificarea injectorului supapei

Scoateți carcasa ghidajului admisiei de aer din sistemul central de injecție.



Cereți unui asistent să pornească demarorul și să verificați dacă injectorul supapei injectează combustibil. O urmă a jetului de combustibil ar trebui să fie vizibilă pe supapa de accelerație.



Dacă injectorul nu injectează combustibil, verificați rezistența, prezența tensiunii de alimentare și rezistența preliminară a injectorului.



Apăsați suportul metalic de blocare și deconectați ștecherul "1" de la conectorul "2".

Articolul original este postat pe site (vwmanual.ru)

Măsurați rezistența injectorului supapei între contactele din mijloc ale conectorului "2". Valoarea prescrisă este de 1,2-1,6 Ohm. Dacă valoarea măsurată nu se potrivește cu valoarea specificată, înlocuiți supapa injectorului.

Vă rugăm să rețineți: valoarea specificată este doar pentru un interval de temperatură ambientală de la +15°C la +30°C. Dacă este necesar, așezați mașina într-un loc adecvat (garaj) și așteptați ceva timp până când temperatura injectorului supapei atinge valoarea specificată.

Verificați tensiunea de alimentare. Pentru a face acest lucru, conectați o lampă cu diode semiconductoare la ambele contacte din mijloc ale mufei "1" și porniți demarorul. LED-ul ar trebui să clipească. Dacă LED-ul nu clipește, verificați prerezistența.




Pentru a face acest lucru, deconectați ștecherul circuitului de prerezistență și verificați rezistența. Valoarea de rezistență prescrisă este de 3-4 ohmi. Dacă este necesar, înlocuiți rezistența preliminară.

Dacă nu se găsește nicio defecțiune, efectuați o verificare electrică a sistemului Mono-Jetronic, vezi mai jos.

Verificarea comutatorului de ralanti

Încălziți motorul până când temperatura lichidului de răcire este de cel puțin +60°C, apoi opriți-l.

Scoateți carcasa de ghidare a admisiei de aer.

Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Verificați vizual dacă un flux de combustibil curge către supapa de accelerație.

Folosind maneta de accelerație, adăugați gaz și măriți turația arborelui cotit al motorului la 3000 rpm, apoi eliberați rapid gazul și observați debitul de combustibil.

Debitul de combustibil trebuie întrerupt pentru scurt timp până când turația motorului scade din nou. Acesta este un indiciu că comutatorul de oprire a combustibilului funcționează.

Opriți contactul și verificați etanșeitatea injectorului supapei. Nu trebuie să iasă mai mult de două picături de combustibil într-un minut.

Înșurubați capacul ghidajului admisiei de aer.