Mono-Jetronic, motoare RP, IF Mono-Motronic, motoare RP, AAM, ABS, ADZ
Atenție: viteza de ralanti și conținutul de CO trebuie verificate împreună. Ambii parametri nu sunt ajustabili.
Condiție preliminară de testare: sistemul de evacuare a fost verificat. Toate racordurile de conducte trebuie să fie strânse.
Încălziți motorul la o temperatură a uleiului de motor de cel puțin +80°C.
Opriți toți consumatorii electrici. Opriți sistemul de aer condiționat.
Verificați reglarea senzorului de oxigen. Pentru a face acest lucru, interogați dispozitivul de stocare, eliminați defecțiunile existente.
Verificați momentul aprinderii, vezi capitolul «Sistem de aprindere».
Atenție: Conectați numai dispozitive cu contactul oprit.
Conectați contorul de viteză a arborelui cotit conform manualului de service.
Conectați dispozitivul de măsurare a CO la tubul de prelevare a CO din compartimentul motor. Tubul de eșantionare a CO este sudat la țeava de evacuare din față și este de obicei închis cu un capac albastru deschis.
Atenție: Împingeți ferm furtunul dispozitivului de măsurare pe tubul de prelevare și asigurați-vă că conexiunea este strânsă.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Atenție: În timpul lucrărilor de verificare și reglare, ventilatorul sistemului de răcire nu trebuie să funcționeze.
Verificați turația motorului la ralanti. Valori prescrise:
Verificați conținutul de CO. valoarea prescrisă (pentru toate motoarele): 0,2-1,2% în volum.
Valorile CO și turația de ralanti nu sunt reglabile. În cazul unei abateri de la valorile prescrise, verificați sistemul de admisie în următoarea secvență și remediați defecțiunile. Verificați toate furtunurile de vid pentru porozitate și conexiuni strânse. Verificați etanșeitatea conexiunii dintre flanșele sistemului central de injecție și conductele de admisie. După aceea, verificați sistemul de cărbune activ pentru ventilația rezervorului de combustibil (munca de atelier).
Opriți dispozitivele de măsurare cu contactul oprit.
Comentariile vizitatorilor