Verificarea vitezei de mers în gol și a conținutului de CO (VW Passat B3)

Mono-Jetronic, motoare cu denumirea RP, IF Mono-Motronic, motoare cu denumirea RP, AAM, ABS, ADZ

Atenție: Viteza de mers în gol și conținutul de CO trebuie verificate împreună. Ambii parametri nu sunt ajustabili.

Condiție prealabilă pentru testare: sistemul de evacuare a fost testat. Toate conexiunile conductelor trebuie sigilate.

Încălziți motorul până când temperatura uleiului de motor nu este mai mică de +80°C.

Opriți toți consumatorii electrici. Opriți sistemul de aer condiționat.

Verificați reglarea senzorului de oxigen. Pentru a face acest lucru, interogați dispozitivul de stocare și eliminați orice defecțiuni existente.

Verificați momentul aprinderii, vezi capitolul "Sistem de aprindere".

Atenție: Conectați dispozitivele numai când contactul este oprit.

Articolul este publicat pe această resursă: www.VWManual.ru

Conectați contorul de viteză a arborelui cotit conform manualului de service.

Conectați dispozitivul de măsurare a CO la tubul de prelevare a CO din compartimentul motor. Tubul de eșantionare de CO₂ este sudat pe țeava de evacuare din față și este de obicei închis cu un capac albastru deschis.

Atenție: Așezați ferm furtunul instrumentului de măsurare pe tubul de prelevare și asigurați-vă că conexiunea este strânsă.

Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.

Atenție: În timpul lucrărilor de testare și reglare, ventilatorul sistemului de răcire nu trebuie să funcționeze.

Verificați turația arborelui cotit la ralanti. Valori prescrise:



Verificați conținutul de CO. Valoarea prescrisă (pentru toate motoarele): 0,2-1,2% în volum.



Valorile CO și turația de mers în gol nu sunt reglabile. Dacă valorile se abat de la valorile specificate, verificați sistemul de admisie în ordinea indicată mai jos și corectați defecțiunile. Verificați toate furtunurile de vid pentru porozitate și conexiuni sigure. Verificați etanșeitatea îmbinării flanșelor sistemului central de injecție și a conductelor de admisie. După aceasta, verificați sistemul de cărbune activ pentru ventilația rezervorului de combustibil (munca de atelier).

Instrumentele de măsurare trebuie să fie oprite când contactul este oprit.