Spis treści: Digifant ↓ Sprawdzanie regulacji ↓
Digifant
Zawór zapobiega nadmiernemu zmniejszeniu prędkości biegu jałowego przy wzroście obciążenia, np. gdy włączonych jest wiele odbiorników energii elektrycznej. Dzięki temu silnik nie gaśnie, a jego drgania nie przenoszą się do wnętrza samochodu.
Włącz zapłon. Zawór regulacji prędkości powinien wibrować i brzęczeć podczas pracy na biegu jałowym. W takim przypadku należy sprawdzić regulację zaworów.
Jeżeli zawór nie brzęczy, odłącz wtyczkę od zaworu i zmierz rezystancję w obwodzie od zaworu do styków przyłączeniowych. Zalecana wartość rezystancji wynosi 3,5–4,5 Ohm, w przeciwnym razie należy wymienić zawór.
Sprawdź przewodność przewodu elektrycznego prowadzącego do zaworu; w razie potrzeby napraw przerwę lub wymień jednostkę sterującą systemu Digifant.
Sprawdzanie regulacji
Rozgrzej silnik, aż temperatura oleju silnikowego będzie nie niższa niż +80°C.
Czujnik temperatury systemu Digifant (niebieska izolacja) sprawdź i wymień jeśli to konieczne.
Sprawdź szczelność układu dolotowego. Aby to zrobić, należy uruchomić silnik i pozostawić go na biegu jałowym. Wszystkie miejsca uszczelnione należy oczyścić szczotką i benzyną. Jeżeli prędkość obrotowa wału silnika wzrasta, wówczas w momencie przetwarzania benzyny silnik zasysa dodatkową ilość powietrza. W takim przypadku należy wymienić odpowiednią uszczelkę.
Uwaga: Nie rozpylaj benzyny na gorące części ani na układ zapłonowy, zagrożenie pożarem! Nie wdychaj oparów benzyny, są trujące!
Do zaworu "1" podłączyć odpowiedni amperomierz z przewodem pomiarowym w celu stabilizacji prędkości obrotowej podczas pracy na biegu jałowym (połączenie szeregowe).
Pozostawić silnik na biegu jałowym przez około jedną minutę. Następnie dodaj gazu trzy razy i za każdym razem zwiększaj obroty wału korbowego do wartości powyżej 3000 obr./min.
Przy prędkości biegu jałowego wynoszącej 800 ±50 1/min zmierz prąd sterujący. Zalecana wartość wynosi około 420 ±30 mA i może ulegać wahaniom.
Odłącz wtyczkę od czujnika temperatury. Zalecana wartość prądu wynosi około 420±30 mA i jest stała.
Uwaga: Wartość prądu sterującego stabilizującego prędkość zależy od obciążenia silnika na biegu jałowym.
Przy obciążeniu określonym poniżej, wartość prądu może wahać się od 400 do 1000 mA:
- silnik jest zimny;
- klimatyzacja jest włączona;
- odbiorcy energii elektrycznej są wliczeni;
- jeżeli występuje wspomaganie kierownicy: układ kierowniczy jest włączony.
Informacje są zamieszczone na tej stronie internetowej: vwmanual
Jeżeli nie uda się osiągnąć zadanych wartości natężenia prądu, należy wymienić jednostkę sterującą (praca warsztatowa).
Komentarze gości