Digifant
Zawór zapobiega nadmiernemu spadkowi prędkości obrotowej biegu jałowego, gdy wzrasta obciążenie, na przykład, gdy włączonych jest wiele odbiorników elektrycznych. Dzięki temu silnik nie gaśnie, a jego wibracje nie przenoszą się do wnętrza samochodu.
Włącz zapłon. Zawór stabilizacji prędkości powinien wibrować i brzęczeć na biegu jałowym. W takim przypadku należy sprawdzić regulację zaworu.
Jeśli zawór nie brzęczy, odłącz wtyczkę od zaworu i zmierz rezystancję w obwodzie od zaworu do styków łączących. Zalecana wartość rezystancji wynosi 3,5-4,5 omów, w przeciwnym razie należy wymienić zawór.
Sprawdź przewodność przewodu elektrycznego do zaworu, w razie potrzeby napraw przerwę lub wymień jednostkę sterującą systemu Digifant.
Kontrola kontrolna
Rozgrzać silnik do temperatury oleju silnikowego co najmniej +80°C.
Czujnik temperatury systemu Digifant (niebieska izolacja) sprawdź, w razie potrzeby wymień.
Sprawdź przewód dolotowy pod kątem wycieków. Aby to zrobić, uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Potraktuj wszystkie miejsca uszczelek pędzlem z benzyną. Jeśli prędkość obrotowa silnika wzrasta, wówczas silnik zasysa dodatkowe powietrze w miejscu obróbki benzyną. W takim przypadku należy wymienić odpowiednią uszczelkę.
Uwaga: Nie rozpylać benzyny na gorące części lub układ zapłonowy, niebezpieczeństwo pożaru! Nie wdychać oparów benzyny, trujące!
Podłącz odpowiedni amperomierz z przewodem pomiarowym do zaworu regulacji prędkości biegu jałowego -1- (połączenie szeregowe).
Pozostaw silnik na biegu jałowym przez około jedną minutę. Następnie trzykrotnie dodaj gazu i za każdym razem zwiększaj obroty wału korbowego do wartości powyżej 3000 1/min.
Przy prędkości biegu jałowego 800±50 1/min zmierzyć prąd sterujący. Zalecana wartość to około 420±30 mA, zmienna.
Odłącz wtyczkę od czujnika temperatury. Podana wartość prądu to ok. 420±30 mA, stała.
Uwaga: Wartość prądu sterującego do stabilizacji prędkości zależy od obciążenia silnika na biegu jałowym.
Przy następującym obciążeniu wartość prądu może wahać się od 400 do 1000 mA:
- silnik jest zimny;
- system klimatyzacji jest włączony;
- odbiorcy energii elektrycznej są włączeni;
- ze wspomaganiem kierownicy: kierowanie włączone.
Jeśli określone wartości prądu nie zostaną osiągnięte, wymień jednostkę sterującą (praca warsztatowa).
Komentarze gości