K-Jetronic, мотор са ознаком KR
Пажња: Мотор са системом KE-Motronic, означена 9А, брзина празног хода радилице се само проверава, али не и подешава. Поред тога, пре провере, потребно је испитати меморијски уређај контролне јединице, за шта треба да се обратите радионици V.A.G. Прописане вредности су: за број обртаја радилице у празном ходу - 800 ±100 1/мин, за садржај ЦО мерен кроз цев за узорковање у моторном простору - 0,2-1,2% запремине. Услови за проверу и подешавање (4 наредне тачке) као код система K-Jetronic.
Загрејте мотор док температура моторног уља не буде нижа од +80°C.
Искључите све електричне потрошаче, укључујући и систем климатизације.
Ако су водови за гориво искључени или замењени, вратило мотора се мора неколико пута довести на 3000 о/мин пре провере 1/мин, а затим оставите мотор да ради у празном ходу најмање два минута.
Проверите време паљења, погледајте поглавље "Систем паљења".
Одвојите црева -1 и -2 система за вентилацију картера од кућишта вентилације и поставите их тако да може да се усисава само свеж ваздух. Прво отпустите стезаљке црева. Прикључни елемент "4" са калибрисаним отвором мора остати у цреву "2".
Генерални вентил систем стабилизације фреквенција ротације вратила мотора у празном ходу покрету мора да вибрира и зуммерить. Ако је потребно, систем стабилизације проверите, види доле.
Пажња: Прикључујте уређаје само када је контакт искључен.
Повежите тахометар и ЦО мерни уређај у складу са сервисним упутством, обраћајући пажњу на мере предострожности када радите са електронским системима паљења, погледајте поглавље "Систем паљења".
Одвојите утикач конектор "1" близу завојнице за паљење.
Пажња: Приликом прегледа и подешавања, вентилатор система за хлађење не сме да се окреће.
Проверите брзину ротације коленчатого вратила када се ради на празан ход. Прописана вредност: 1000 ±50 1/мин.
Проверите садржај ЦО. Прописана вредност: 1,0 ±0,5% запремине.
Ако је потребно, подесите горе наведене параметре наизменично ротирајући завртње за подешавање брзине у празном ходу "А" и садржај ЦО "Б".
Скините заштитни поклопац са вијка за подешавање садржаја ЦО. Да бисте то урадили, избушите рупу у поклопцу бушилицом пречника 2,5 мм и заврните завртањ пречника 3 мм у избушену рупу. Помоћу клешта извуците поклопац помоћу завртња.
Подесите садржај ЦО помоћу имбус кључа од 3 мм (стрелица), на пример, HAZET 4516.
Опрез: Када подешавате садржај ЦО, немојте притискати или подизати вијак за подешавање помоћу кључа. Немојте давати гас када је кључ за подешавање уметнут (опасност од савијања).
После сваког подешавања, одмах извадите кључ за подешавање и накратко примените гас.
Опрез: Ако број обртаја мотора није регулисан на задату вредност, проверите систем контроле броја обртаја у празном ходу.
Након подешавања, уметните нову сигурносну капицу помоћу игле.
Поново повежите жицу високог напона близу завојнице за паљење.
Повежите црева за вентилацију картера на главу цилиндра и причврстите их стезаљкама.
Напомена: Ако је сада повећан садржај ЦО, разлог није погрешно подешавање, већ обогаћивање запаљиве смеше услед прилива бензинских пара из картера, где бензин доспева углавном током путовања на кратке удаљености.
Током дугих, непрекидних путовања, удео бензина у моторном уљу се смањује, а садржај ЦО у издувним гасовима се враћа у нормалу. Ово се такође може догодити брзо након отприлике 30 минута вожње или друге промене уља.
Мерни инструменти морају бити искључени када је контакт искључен.
Коментари посетилаца