K-Jetronic, motor cu denumirea KR
Vă rugăm să rețineți: pentru motoarele cu sistem KE-Motronic, desemnat 9A, turația de ralanti este doar verificată, dar nu reglată. În plus, înainte de verificare, este necesar să interogați dispozitivul de memorie al unității de control, pentru care ar trebui să contactați un atelier VAG Valorile prescrise sunt: pentru turația arborelui cotit la ralanti - 800 ±100 1/min, pentru conținutul de CO măsurat prin tubul de prelevare din compartimentul motor - 0,2-1,2% din volum. Condiții de testare și reglare (4 puncte ulterioare) ca și în cazul sistemului K-Jetronic.
Încălziți motorul până când temperatura uleiului de motor nu este mai mică de +80°C.
Opriți toți consumatorii electrici, inclusiv sistemul de aer condiționat.
Dacă conductele de combustibil au fost deconectate sau înlocuite, înainte de a verifica arborele motorului trebuie adus la o turație de 3000 1/min de mai multe ori, iar apoi motorul trebuie lăsat la ralanti timp de cel puțin două minute.
Verificați momentul aprinderii, vezi capitolul "Sistem de aprindere".
Deconectați furtunurile -1 și -2 ale sistemului de ventilație a carterului de la carcasa de aerisire și poziționați-le astfel încât să poată fi aspirat numai aer proaspăt. Mai întâi slăbiți clemele de furtun. Elementul de legătură "4" cu orificiul calibrat trebuie să rămână în furtunul "2".
Supapa de control al turației de mers în gol ar trebui să vibreze și să bâzâie. Dacă este necesar, verificați sistemul de stabilizare, vezi mai jos.
Atenție: Conectați dispozitivele numai când contactul este oprit.
Conectați turometrul și dispozitivul de măsurare a CO în conformitate cu manualul de service, acordând atenție măsurilor de siguranță atunci când lucrați cu sisteme de aprindere electronică, vezi capitolul "Sistem de aprindere".
Deconectați conectorul "1" de lângă bobina de aprindere.
Atenție: La efectuarea lucrărilor de inspecție și reglare, ventilatorul sistemului de răcire nu trebuie să se rotească.
Verificați turația arborelui cotit la ralanti. Valoare prescrisă: 1000 ±50 1/min.
Verificați conținutul de CO. Valoare prescrisă: 1,0 ±0,5% în volum.
Dacă este necesar, ajustați parametrii de mai sus prin rotirea alternativă a șuruburilor de reglare a turației de ralanti "A" și a conținutului de CO "B".
Scoateți capacul de siguranță al șurubului de reglare a conținutului de CO. Pentru a face acest lucru, găuriți o gaură în capac cu un burghiu cu diametrul de 2,5 mm și înșurubați un șurub cu diametrul de 3 mm în gaura. Folosiți un clește pentru a scoate capacul cu șurubul.
Reglați conținutul de CO folosind o cheie hexagonală de 3 mm (săgeată), de exemplu HAZET 4516.
Atenție: Când reglați conținutul de CO, nu apăsați și nu ridicați șurubul de reglare cu cheia. Nu aplicați gaz când cheia de reglare este introdusă (pericol de îndoire).
După fiecare reglare, scoateți imediat cheia de reglare și aplicați pentru scurt timp gaz.
Atenție: Dacă turația motorului nu este reglată la valoarea specificată, verificați sistemul de control al turației în gol.
După reglare, introduceți un nou capac de siguranță folosind știftul.
Reconectați firul de înaltă tensiune lângă bobina de aprindere.
Conectați furtunurile de ventilație a carterului la chiulasa și fixați-le cu cleme.
Notă: Dacă conținutul de CO a crescut acum, motivul nu este reglarea incorectă, ci mai degrabă îmbogățirea amestecului combustibil din cauza afluxului de vapori de benzină din carter, unde benzina ajunge în principal în timpul călătoriilor pe distanțe scurte.
În timpul călătoriilor lungi și continue, proporția de benzină din uleiul de motor scade, iar conținutul de CO din gazele de eșapament revine la normal. Acest lucru se poate întâmpla rapid, de asemenea, după aproximativ 30 de minute de mers cu mașina sau un alt schimb de ulei.
Articolul original este disponibil la: VWmanual.ru
Instrumentele de măsurare trebuie să fie oprite când contactul este oprit.
Comentariile vizitatorilor