K-Jetronic, motor cu denumire KR
Atenție: La un motor KE-Motronic cu denumirea 9A, turația de ralanti este doar verificată, nu reglată. În plus, înainte de verificare, este necesar să interogați dispozitivul de memorie al unității de control, pentru care ar trebui să contactați atelierul VAG Valorile prescrise sunt: pentru turația de ralanti a arborelui cotit - 800±100 1 / min, pentru conținutul de CO măsurat prin tubul de selecție din compartimentul motor - 0,2-1,2% în volum. Conditii de verificare si reglare (4 paragrafe ulterioare) ca și în cazul sistemului K-Jetronic.
Încălziți motorul la o temperatură a uleiului de motor de cel puțin +80°C.
Opriți toți consumatorii electrici, inclusiv sistemul de aer condiționat.
Dacă conductele de combustibil au fost deconectate sau înlocuite, atunci înainte de a verifica arborele motorului trebuie adus la o turație de 3000 1 / min de mai multe ori, apoi timp de cel puțin două minute motorul trebuie lăsat la ralanti.
Verificați momentul aprinderii, vezi capitolul «Sistem de aprindere».
Detașați furtunurile -1-și-2- pentru ventilația carterului din carcasa ventilației și așezați-le astfel încât să poată fi aspirat numai aer proaspăt. Slăbiți mai întâi clemele de furtun. Piesa de legătură -4- cu orificiul calibrat trebuie să rămână în furtunul -2-.
Supapa de control a sistemului de stabilizare a turației de ralanti a motorului ar trebui să vibreze și să bâzâie. Dacă este necesar, verificați sistemul de stabilizare, vezi mai jos.
Atenție: Conectați numai dispozitive cu contactul oprit.
Conectați un turometru și un contor de CO în conformitate cu manualul de service, acordând atenție precauțiilor atunci când lucrați cu sistemele de aprindere electronică, vezi capitolul «Sistem de aprindere».
Deconectați conectorul electric -1- de lângă bobina de aprindere.
Atenție: Ventilatorul de răcire nu trebuie să se rotească în timpul lucrărilor de inspecție și reglare.
Verificați turația motorului la ralanti. Valoare prescrisă: 1000±50 1/min.
Verificați conținutul de CO. Valoare prescrisă: 1,0±0,5% în volum.
Dacă este necesar, rotiți alternativ șuruburile de reglare a turației de ralanti -A- și conținutul de CO -B- pentru a regla parametrii de mai sus.
Scoateți capacul de protecție al șurubului de reglare a CO. Pentru a face acest lucru, găuriți capacul cu un burghiu cu un diametru de 2,5 mm și înșurubați un șurub cu un diametru de 3 mm în gaura. Cu ajutorul unui clește, trageți capacul cu șurubul.
Reglați conținutul de CO cu o cheie hexagonală de 3 mm (săgeată), de exemplu, HAZET 4516.
Atenție: Când reglați conținutul de CO, nu apăsați șurubul de reglare în jos cu o cheie sau, în consecință, nu îl ridicați. Nu aplicați gaz cu cheia de reglare introdusă (pericol de îndoire).
După fiecare reglare, scoateți imediat cheia de reglare și dați gaz pentru scurt timp.
Atenție: Dacă turația motorului nu este reglată la valoarea prescrisă, verificați sistemul de stabilizare a turației de ralanti.
După reglare, introduceți un nou capac de siguranță folosind știftul.
Reconectați firul de înaltă tensiune de lângă bobina de aprindere.
Conectați furtunurile de ventilație a carterului la chiulasa și fixați-le cu cleme.
Atenție: Dacă conținutul de CO a crescut acum, atunci motivul nu este o reglare incorectă, ci o îmbogățire a amestecului combustibil datorită aportului de vapori de benzină din carter, unde benzina intră în principal la parcurgerea pe distanțe scurte.
În timpul călătoriilor lungi și continue, proporția de benzină din uleiul de motor scade, iar conținutul de CO din gazele de eșapament revine la normal. De asemenea, se poate întâmpla rapid după o mașină de 30 de minute sau un alt schimb de ulei.
Opriți dispozitivele de măsurare cu contactul oprit.
Comentariile vizitatorilor