Перевірка та регулювання холостого ходу та граничних оборотів (VW Transporter T4)

Клема для приєднання тахометра

Перевірка та регулювання обертів 4-циліндрового двигуна

Перевірка та регулювання обертів 5-циліндрового двигуна

Так як дизельні двигуни не мають системи запалення, необхідний спеціальний вимірювач обертів (тахометр) VDO. Він приєднується до клеми генератора.

Якщо в машині встановлено тахометр, можна скористатися ним для перевірки та регулювання.

1. Прогріти двигун до робочої температури. Температура олії не менше 60°C.

2. Підключити тахометр.

3. Трос заслінки прискорювача холодного запуску не виймати.

4. Усі електроспоживачі (радіо, світло) мають бути вимкнені.

5. Перевірити оберти холостого ходу, граничне значення 1,9-літрового двигуна: 850±30 об/хв; 2,4-літрового двигуна: 850±50 об/хв. При необхідності відрегулювати оберти холостого ходу регулювальним гвинтом 1. Вправо: оберти збільшуються. Ліворуч: оберти зменшуються.

Увага! Якщо у 4-циліндрового двигуна оберти холостого ходу не опустити нижче 880 об/хв, так як упор прилягає до обмежувального гвинта 3, розконтрувати гвинт і обгвинтити. Холостий хід відрегулювати регулювальним гвинтом 1, повернути обмежувальний гвинт до упору і закінчити.

Перевірка зростання обертів (4-циліндровий двигун)

6. Вийняти трос холодного запуску до першої фіксації. Оберти повинні зрости приблизно на 60 об/хв.

7. Вийняти трос холодного запуску до кінця. Оберти повинні зрости приблизно до 1050±50 об/хв.

8. Якщо потрібного значення не досягається, відрегулювати трос холодного запуску.

Увага! Якщо необхідне значення 1050 об/хв, незважаючи на правильність регулювання троса холодного запуску, не досягається – розконтрувати гвинт (4). Відрегулювати, при повністю вийнятому тросику, за допомогою завзятого гвинта обертів, і законтрити гвинт.

Перевірка граничних оборотів

9. Дати "повний газ". Необхідне значення: 4800±100 об/хв.

10. При необхідності послабити контргайку гвинта (2) (4-циліндровий двигун) або (3) (5-циліндровий двигун) та відрегулювати граничні обороти. Потім затягнути контргайку.

Увага! Збагачувальний гвинт запломбований ковпачком і зазвичай не регулюється. Якщо, по необачності, натяг гвинта було змінено, то можлива поява наступних несправностей: 1. Гвинт ввинчен – збагачення занадто велике, оберти холостого ходу високі, нерегульовані. 2. Гвинт викручений - збагачення занадто мало, поштовхи на початку руху або прискорення на низьких оборотах. При необхідності, провести базове регулювання. Для цього зняти ковпачок та розконтрувати гвинт.

11. Збагачення занадто мало: поступово вкручувати регулювальний гвинт доти, доки оберти більше не зростатимуть, потім вивернути гвинт на 1/2 обороту.

12. Збагачення занадто велике (обороти надто високі): викручувати регулювальний гвинт доти, доки оберти не зменшуватимуться, потім гвинтити гвинт на 1/2 обороту.

13. Законтрувати регулювальний гвинт і запломбувати новим ковпачком.