Система живлення дизельного двигуна
1. Паливний фільтр – не переплутати з'єднання. Напрямок перерізу позначений стрілками; 2. Кільце; 3. Регулювальний клапан; 4. Трубопровід зворотного подання палива (до паливного бака); 5. Стопорна скоба; 6. Трубопровід подачі палива (від паливного бака); 7. Гвинт зливу води; 8. Болт, 25 Н·м.; 9. Порожнистий гвинт, 25 Н·м – пустотілий гвинт трубопроводу зворотної подачі палива помічений "ВІД"; 10. Вимикач тяги, 40 Н·м; 11. Паливний насос високого тиску (ТНВД); 12. Форсунка, 70 Н·м; 13. Утеплювач; 14. Трубопровід, 25 Н·м; 15. Болт, 15 Н·м - при розгерметизації підтягнути моментом не більше 25 Н·м; 16. Сполучний патрубок; 17. Фіксатор; 18. Амортизатор; 19. Утримувач; 20. Консоль; 21. Шестерня ТНВД; 22. Гайка, 45 Н·м
У дизельному двигуні в циліндри при русі поршня вниз всмоктується чисте повітря і різко стискається. При цьому температура в циліндрах піднімається вище за температуру займання дизельного палива. Якщо поршень знаходиться перед ВМТ, то в нагрітий до температури 700-900°C впорскується дизельне паливо, яке самозаймається, так що свічок запалювання не потрібно.
При холодному двигуні лише стисненням температури займання не досягти. В цьому випадку необхідно підігріти двигун. Для цього у вихровій камері знаходиться свічка розжарювання, яка підігріває камеру згоряння. Блоком керування часом розжарювання свічки розжарювання забезпечуються струмом як під час, так і після запуску двигуна. Крім того, дизельний двигун має прискорювач холодного запуску, який перед запуском керується дроселем, кнопка якого знаходиться на щитку приладів. Внаслідок витягування прискорювача холодного запуску плунжер розподільника упорскування паливного насоса високого тиску (ТНВД) переставляється приблизно на 2,5° раніше. При цьому паливо в розпечене повітря впорскується теж раніше і холодний двигун запускається швидше. Як тільки двигун досягне робочої температури, трос прискорювача холодного старту необхідно повернути у вихідне положення, втопивши до кінця кнопку на щитку приладів.
Паливо ТНВД забирається безпосередньо з паливного бака. У ТНВД паливо, перед упорскуванням, стискається до 130-160 бар, потім подається до циліндрів двигуна в порядку їх роботи. Одночасно регулятор ТНВД відмірює паливо залежно від положення педалі газу. Через форсунки дизельне паливо у певний момент часу впорскується у форкамеру відповідного циліндра. Завдяки формі форкамери або вихрової камери, повітря, що надходить, отримує при стисканні певне завихрення, в якому паливо оптимально змішується з повітрям.
Перш ніж паливо надійде у ТНВД, воно проходить через паливний фільтр, в якому воно очищується від забруднень та води. Тому дуже важливо своєчасно, згідно з приписаним обслуговуванням, чистити або замінювати фільтр.
[Вихідна інформація розміщена на ресурсі VWmanual.ru]
ТНВД не потребує догляду. Всі частини насоса, що рухаються, змащуються дизельним паливом. ТНВД - приводиться в дію від колінвала зубчастим ременем.
Так як дизельний двигун є двигуном із самозайманням горючої суміші, яка не вимагає системи запалення з розподільником запалення, він має магнітний клапан. При вимиканні запалення подача напруги до магнітного клапана переривається та клапан перекриває паливний канал. Цим забезпечується припинення подачі палива, перш ніж замок керма закриється. При запуску двигуна до магнітного клапана при включенні стартера подається напруга, і він відкриває паливний канал.
Коментарі відвідувачів