Сигнали управління система упорскування палива отримує від лямбда-зонда, який знаходиться перед каталізатором у вихлопній трубі та омивається потоком відпрацьованих газів. Лямбда-зонд - це електровимірювальний датчик, який вказує залишковий вміст кисню у вихлопних газах по коливаннях напруги і дозволяє зробити висновок про склад повітряно-паливної суміші. Протягом часток секунди передає лямбда-зонд відповідні сигнали блок управління системи упорскування палива, постійно змінюючи при цьому співвідношення повітряно-паливної суміші. З одного боку це потрібно в результаті експлуатаційних умов, що постійно змінюються (холостий хід, повний газ), з іншого боку, через додаткове згоряння палива в каталізаторі, оскільки у вихлопному газі міститься ще достатня його кількість.
Для того, щоб при температурах від +300° до 800°C в каталізаторі могло догоряти паливо, повітряно-паливна суміш повинна містити більшу частку бензину, ніж це потрібно для чистого згоряння. Внаслідок цього у машини з каталізатором витрата палива на 5% вища.
Каталізатор розташований на місці додаткового глушника під дном машини. Каталізатор складається з керамічного корпусу у формі сот, покритих платиною або радієм. Крихкий керамічний корпус поміщений в еластичну жаростійку дротяну тканину.
Звичайний каталізатор, що встановлюється, являє собою 3-ходовий каталізатор. Це означає, що такий каталізатор завдяки лямбда-регулюванню одночасно відбувається окислення окису вуглецю (СО) і вуглеводнів (НС), і навіть зменшення вмісту окису азоту (NOx).
Для того, щоб уникнути пошкодження лямбда-зонда і каталізатора, необхідно взяти до уваги такі вказівки:
[Оригінал можна знайти на www.VWmanual.ru]
- заправляти лише неетильований бензин;
- запуск двигуна буксируванням або з поштовху неприпустимі: паливо, що не згоріло, може призвести до перегріву каталізатора і виходу його з ладу. Потрібно користуватися другим акумулятором;
- слід уникати частого повторення холодних запусків. Так як паливо, що не згоріло, накопичується в каталізаторі, при займанні згоряє вибухоподібно і веде до виходу каталізатора з ладу;
- при поганому запуску, не включати без потреби стартер надовго. Знайти та усунути несправність;
- при відсутності запалювання в деяких циліндрах, уникати високих обертів двигуна. При відсутності запалювання в якому-небудь циліндрі (при тестуванні двигуна) незгоріле паливо надходить у каталізатор;
- не паркувати машину над сухим листям чи травою. Вихлопна система в галузі каталізатора має високу температуру;
- при заливці або доливі моторної олії особливо стежити за тим, щоб в жодному разі олія не була залита вище "мах" мітки на покажчику рівня олії. Надмірна олія, через неповне згоряння, потрапить у каталізатор і може його зруйнувати.
Коментарі відвідувачів