Sustav za ubrizgavanje goriva prima upravljačke signale od lambda sonde, koja se nalazi ispred katalizatora u ispušnoj cijevi i ispire se protokom ispušnih plinova. Lambda sonda je električni mjerni senzor koji pokazuje sadržaj zaostalog kisika u ispušnim plinovima na temelju fluktuacija napona i omogućuje donošenje zaključaka o sastavu mješavine zraka i goriva. U djeliću sekunde lambda sonda šalje odgovarajuće signale kontrolnoj jedinici sustava za ubrizgavanje goriva, neprestano mijenjajući omjer mješavine zraka i goriva. S jedne strane, to je potrebno zbog stalnih promjena radnih uvjeta (leru, pun gas), s druge strane, zbog dodatnog izgaranja goriva u katalizatoru, budući da ga u ispušnim plinovima još ima dovoljno.
Da bi gorivo izgorjelo u katalizatoru na temperaturama od +300° do 800°C, smjesa zrak-gorivo mora sadržavati veći udio benzina nego što je potrebno za čisto izgaranje. Kao rezultat, automobil s katalizatorom ima 5% veću potrošnju goriva.
Katalizator se nalazi umjesto dodatnog ispušnog lonca ispod dna automobila. Katalizator se sastoji od keramičkog tijela u obliku saća presvučenog platinom ili radijem. Krhko keramičko tijelo smješteno je u elastičnu žičanu tkaninu otpornu na toplinu.
Ugrađeni konvencionalni katalizator je trosmjerni katalizator. To znači da se kod takvog katalizatora, zahvaljujući lambda regulaciji, istovremeno odvija oksidacija ugljičnog monoksida (CO) i ugljikovodika (HC), kao i smanjenje udjela dušikovog oksida (NOx).
Kako bi se izbjegla oštećenja lambda sonde i katalizatora, obavezno se pridržavajte sljedećih uputa:
- točite samo bezolovni benzin;
- pokretanje motora vučom ili guranjem nije dopušteno: neizgorjelo gorivo može dovesti do pregrijavanja katalizatora i njegovog kvara. Potrebno je koristiti drugu bateriju;
- treba izbjegavati često ponavljanje hladnih pokretanja. Budući da se neizgoreno gorivo nakuplja u katalizatoru, kad se zapali eksplozivno gori i dovodi do kvara katalizatora;
- ako je pokretanje slabo, ne uključujte starter dulje vrijeme osim ako je potrebno. Pronađite i riješite problem;
- ako u nekim cilindrima nema paljenja, izbjegavajte velike brzine motora. Ako ni u jednom cilindru nema paljenja (prilikom ispitivanja motora) neizgoreno gorivo ulazi u katalizator;
- ne parkirajte automobil na suhom lišću ili travi. Ispušni sustav u području katalizatora ima visoku temperaturu;
- prilikom punjenja ili dolijevanja motornog ulja, posebno pazite da se ulje ni pod kojim okolnostima ne napuni iznad oznake "max" na indikatoru razine ulja. Višak ulja, zbog nepotpunog izgaranja, ući će u katalizator i može ga uništiti.
Komentari posjetitelja