Систем за убризгавање горива прима контролне сигнале од ламбда сонде, која се налази испред катализатора у издувној цеви и испире се струјом издувних гасова. Ламбда сонда је електрични мерни сензор који показује заостали садржај кисеоника у издувним гасовима флуктуацијама напона и омогућава вам да извучете закључак о саставу смеше ваздух-гориво. У дјелићима секунде, ламбда сонда преноси одговарајуће сигнале контролној јединици система за убризгавање горива, док стално мијења однос мјешавине зрака и горива. С једне стране, то је потребно због сталних промена услова рада (у празном ходу, пун гас), с друге стране, услед додатног сагоревања горива у катализатору, пошто га још увек има у довољној количини у издувним гасовима.
Да би гориво изгорело у катализатору на температурама од +300°до 800°Ц, смеша ваздух-гориво мора да садржи већи удео бензина него што је потребно за чисто сагоревање. Као резултат тога, аутомобил са катализатором има 5% већу потрошњу горива.
Катализатор се налази на месту додатног пригушивача испод дна машине. Катализатор се састоји од керамичког тела у облику саћа обложеног платином или радијумом. Крхко керамичко кућиште је постављено у еластичну жичану тканину отпорну на топлоту.
Инсталирани конвенционални катализатор је тросмерни катализатор. То значи да се са таквим катализатором, захваљујући ламбда регулацији, истовремено оксидира и угљен моноксид (ТАКО) и угљоводонике (НС), као и смањење садржаја азотног оксида (NOx).
Да би се избегло оштећење ламбда сонде и катализатора, морају се поштовати следећа упутства:
- пунити само безоловни бензин;
- покретање мотора вучењем или гурањем је неприхватљиво: неизгорело гориво може довести до прегревања катализатора и његовог квара. Мора се користити друга батерија;
- треба избегавати честе хладне стартове. Пошто се несагорело гориво акумулира у катализатору, оно гори експлозивно када се запали и доводи до квара катализатора;
- у случају лошег покретања, не укључујте стартер на дуже време без потребе. Пронађите и решите проблем;
- у одсуству паљења у неким цилиндрима, избегавајте велике брзине мотора. Ако нема паљења ни у једном цилиндру (приликом испитивања мотора) неизгорело гориво улази у катализатор;
- не паркирајте ауто преко сувог лишћа или траве. Издувни систем у подручју катализатора има високу температуру;
- када сипате или доливате моторно уље, посебно пазите да ни у ком случају уље није напуњено изнад ознаке "мак" на индикатору нивоа уља. Вишак уља, услед непотпуног сагоревања, ући ће у катализатор и може га уништити.
Коментари посетилаца