Издувни систем и турбо пуњење
1. Прикључна цев - са утикачем за проверу притиска појачања; 2. Заптивка - премаз (згушњавање) показује на усисну цев; 3. Уводна цев - са прикључком за повратни ток издувних гасова; 4. Вијак, 25 Нм; 5. Вијак, 45 Нм - нанети ВВГ 000500 на навој и суседну површину главе; 6. Заптивка - обратите пажњу на положај уградње према обрису налегања; 7. Издувни колектор; 8. Матица, 25 Нм; 9. Црево за ваздух; 10. До вентилације картера; 11. Црево за ваздух; 12. Из филтера за ваздух; 13. О-прстен; 14. Шупљи вијак, 50 Нм; 15. Повратни цевовод уља - до блока цилиндара; 16. Навртка, 40 Нм; 17. Турбина; 18. Кнее; 19. Вијак, 25 Нм; 20. Цев за довод уља - од држача-поклопца филтера за уље; 21. Матица, 10 Нм; 22. Навртка, 25 Нм
Дизел мотор 1.9Л (68 л. с./ 50 кВ) опремљен турбо пуњачем. У случају турбо пуњења, два турбинска точка седе на истој осовини, од којих је сваки у посебном кућишту. Турбинске точкове покреће издувни гас и, ротирајући са осовином, достижу 120.000 о/мин. Пошто се ротор издувних гасова и ротор за усисни ваздух налазе на истој осовини, чисти ваздух се интензивно потискује у цилиндре мотора.
Због доброг степена напуњености постојећих мотора остварује се скоро 100% снаге. Повећање снаге зависи, између осталог, од притиска појачања, који у мотору путничког аутомобила износи 0,4–0,8 бара (притисак у гумама на пример око 1,8 бара). Ако притисак појачања премашује фабричко подешавање, неповратни вентил се отвара и смањује притисак преднапона.
Осим повећања снаге, турбо пуњење повећава и обртни момент, што је веома пожељно за еластичан рад мотора. Под условом, наравно, да осовина турбо пуњача има довољно велику брзину и тиме обезбеђује довољан степен убризгавања. По правилу, 2500 обртаја у минути је довољно да мотор осети притисак појачања.
За разлику од бензинског мотора, дизел мотор не треба да смањи нормалан однос компресије због појачања, тако да се чак и при малим брзинама убризгано гориво у потпуности користи.
Систем турбо пуњења је веома прецизан. Због тога је најбоље поверити његову поправку специјалистима. По правилу, у случају квара, систем турбо пуњења се потпуно замењује.
Коментари посетилаца