Издувни систем и турбо пуњење
1. Прикључна цев - са утикачем за проверу притиска појачања; 2. Заптивка - премаз (задебљање) означава усисну цев; 3. Усисна цев - са прикључком за повратни ток издувних гасова; 4. Вијак, 25 Нм; 5. Вијак, 45 Нм – нанети производ на навој и суседну површину главе VWG 000500; 6. Заптивка - обратите пажњу на положај током уградње према контури налегања; 7. Издувни колектор; 8. Матица, 25 Нм; 9. Црево за ваздух; 10. До вентилације картера мотора; 11. Црево за ваздух; 12. Из филтера за ваздух; 13. Заптивни прстен; 14. Шупљи вијак, 50 Нм; 15. Повратни вод за довод уља – у блок цилиндара; 16. Навртка, 40 Нм; 17. Турбина; 18. Кнее; 19. Вијак, 25 Нм; 20. Вод за довод уља - од држача поклопца филтера за уље; 21. Матица, 10 Нм; 22. Навртка, 25 Нм
Дизел мотор 1,9 литара (68. л. са./ 50 кВ) опремљен је турбо пуњачем. У случају турбо пуњења, два турбинска точка седе на једном вратилу, од којих се сваки налази у посебном кућишту. Турбински точкови се покрећу издувним гасовима и ротирају са осовином, достижући 120.000 о/мин. Пошто се издувни ротор и ротор за усисни ваздух налазе на истој осовини, чисти ваздух се интензивно потискује у цилиндре мотора.
Због доброг степена пуњења, постојећи мотори постижу скоро 100% реализацију снаге. Повећање снаге зависи, између осталог, од притиска појачања, који је код мотора путничког аутомобила 0,4–0,8 бара (притисак у гумама је, на пример, око 1,8 бара). Ако притисак појачања премашује фабричко подешавање, неповратни вентил се отвара и смањује притисак преднапона.
Осим повећања снаге, турбо пуњење повећава и обртни момент, што је веома пожељно за еластичан рад мотора. Под условом, наравно, да осовина турбопуњача има довољно велику брзину и тиме обезбеђује довољан степен појачања. Типично, потребно је 2500 о/мин да мотор осети притисак појачања.
За разлику од бензинског мотора, дизел мотор не треба да смањи нормалан однос компресије због надпуњавања, тако да се чак и при ниским обртајима убризгано гориво у потпуности користи.
Систем турбо пуњења је веома прецизан. Због тога је најбоље поверити његову поправку специјалистима. По правилу, у случају квара, систем турбо пуњења се потпуно замењује.
Коментари посетилаца