Sistem de evacuare și turboalimentare
1. Tub de conectare - cu dop pentru verificarea presiunii de supraalimentare; 2. Garnitură - acoperire (îngroşare) indică către conducta de admisie; 3. Conducta de admisie - cu racord pentru returul gazelor de esapament; 4. Bolt, 25 Nm; 5. Bolt, 45 Nm - aplicați VWG 000500 pe filetul și suprafața adiacentă a capului; 6. Garnitură - acordați atenție poziției de instalare conform conturului potrivirii; 7. Colector de evacuare; 8. Piuliță, 25 Nm; 9. Furtun de aer; 10. La ventilarea carterului; 11. Furtun de aer; 12. De la filtrul de aer; 13. O-ring; 14. Bolt tubular, 50 Nm; 15. Conducta de retur ulei - la blocul cilindrilor; 16. Piulita de unire, 40 Nm; 17. Turbină; 18. Genunchi; 19. Bolt, 25 Nm; 20. Conducta de alimentare cu ulei - de la suportul-capac al filtrului de ulei; 21. Piuliță, 10 Nm; 22. Piuliță de îmbinare, 25 Nm
Motor diesel 1.9L (68 l. s./ 50 kW) echipat cu un turbocompresor. În cazul turboalimentării, două roți ale turbinei stau pe același arbore, fiecare fiind într-o carcasă separată. Roțile turbinei sunt antrenate de gazele de eșapament și, rotindu-se cu arborele, ajung la 120.000 rpm. Deoarece rotorul gazelor de evacuare și rotorul aerului de admisie se află pe același arbore, aerul curat este forțat intens în cilindrii motorului.
Datorită gradului bun de umplere a motoarelor existente, se realizează aproape 100% putere. Creșterea puterii depinde, printre altele, de presiunea de supraalimentare, care la motorul unui autoturism este de 0,4–0,8 bar (presiunea anvelopelor de exemplu aproximativ 1,8 bar). Dacă presiunea de supraalimentare depășește valoarea din fabrică, supapa de reținere se deschide și reduce presiunea de supraalimentare.
Pe lângă creșterea puterii, turboalimentarea crește și cuplul, ceea ce este foarte de dorit pentru funcționarea elastică a motorului. Cu condiția, desigur, ca arborele de turboalimentare să aibă o viteză suficient de mare și astfel să asigure un grad suficient de injecție. De regulă, 2500 rpm sunt suficiente pentru ca motorul să simtă presiunea de supraalimentare.
Spre deosebire de un motor pe benzină, un motor diesel nu are nevoie să reducă raportul normal de compresie datorită supraalimentării, astfel încât chiar și la turații mici, combustibilul injectat este utilizat pe deplin.
Sistemul de turboalimentare este foarte precis. Prin urmare, cel mai bine este să încredințați reparația acestuia specialiștilor. De regulă, în cazul unei defecțiuni, sistemul de turboalimentare este înlocuit complet.
Comentariile vizitatorilor