Сістэма выпуску газаў і турбанаддувам
1. Злучальная трубка - з коркам для праверкі ціску наддува; 2. Пракладка - пакрыццё (патаўшчэнне) паказвае на впускную трубу; 3. Впускная труба – са злучэннем для зваротнай падачы якія адпрацавалі газаў; 4. Болт, 25 Н·м; 5. Болт, 45 Н·м - на разьбу і прылеглую паверхню галоўкі вырабіць сродак VWG 000500; 6. Пракладка - зважаць на становішча пры ўсталёўцы адпаведна абрысу прилегания; 7. Выхлапны калектар; 8. Гайка, 25 Н·м; 9. Паветраны шланг; 10. Да вентыляцыі картэра рухавіка; 11. Паветраны шланг; 12. Ад паветранага фільтра; 13. Ушчыльняльнае кольца; 14. Пустотелый ніт, 50 Н·м; 15. Трубаправод зваротнай падачы алею - да блока цыліндраў; 16. Накідная гайка, 40 Н·м; 17. Турбіна; 18. Калена; 19. Болт, 25 Н·м; 20. Трубаправод падачы алею – ад кранштэйна-вечка алейнага фільтра; 21. Гайка, 10 Н·м; 22. Накідная гайка, 25 Н·м
Дызельны рухавік 1,9 л (68 к.с./ 50 квт) абсталяваны турбанаддувам. У выпадку турбанаддувам, на адным вале сядзяць два турбінныя колы, кожнае з якіх знаходзіцца ў асобным корпусе. Турбінныя колы прыводзяцца ў рух адпрацаваўшым газам і, круцячыся разам з валам, дасягаюць 120 000 аб/мін. Так як ротар адпрацаваўшых газаў і ротар засмоктваецца паветра сядзяць на адным вале, то чыстае паветра інтэнсіўна нагнятаецца ў цыліндры рухавіка.
Дзякуючы добрай ступені напаўнення ў існуючых рухавікоў адбываецца амаль 100 працэнтаў рэалізацыя магутнасці. Прырост магутнасці залежыць акрамя ўсяго іншага ад ціску наддува, якое ў рухавіка легкавога аўтамабіля складае 0,4-0,8 бар (ціск у шынах да прыкладу каля 1,8 бар). Калі ціск наддува перавышае адрэгуляванае на заводзе, то зваротны клапан адчыняецца і памяншае ціск наддува.
Апроч прыросту магутнасці, пры турбанаддуве павялічваецца таксама крутоўны момант, што вельмі пажадана для эластычнай працы рухавіка. Пры ўмове, вядома, што вал турбанаддува мае досыць вялікія абарачэнні і тым самым забяспечвае дастатковую ступень нагнятання. Як правіла, рухавіку дастаткова 2500 аб/мін, каб адчуць ціск наддува.
У адрозненне ад бензінавага рухавіка, дызельнаму рухавіку не патрабуецца з-за наддува памяншаць нармальную ступень сціску, таму нават на паніжаных абарачэннях упырскваемае паліва выкарыстоўваецца цалкам.
(Інфармацыя даступна на вэб-рэсурсе: www.vwmanual.ru)
Сістэма турбанаддувам з'яўляецца вельмі дакладнай. Таму рамонт яе лепш за ўсё даверыць спецыялістам. Як правіла, пры няспраўнасці, сістэмы турбанаддувам замяняецца цалкам.
Каментары наведвальнікаў