Сігналы кіравання сістэма ўпырску паліва атрымлівае ад лямбда-зонда, які знаходзіцца перад каталізатарам у выхлапной трубе і абмываецца струменем якія адпрацавалі газаў. Лямбда-зонд гэта электравымяральны датчык, які паказвае рэшткавае ўтрыманне кіслароду ў выхлапных газах па ваганнях напругі і дазваляе зрабіць зняволенне аб складзе паветрана-паліўнай сумесі. На працягу дзеляў секунды перадае лямбда-зонд якія адпавядаюць сігналы ў блок кіравання сістэмы ўпырску паліва, стала змяняючы пры гэтым суадносіны паветрана-паліўнай сумесі. З аднаго боку гэта патрабуецца ў выніку эксплуатацыйных умоў, якія пастаянна змяняюцца (халасты ход, поўны газ), з іншага боку, па чынніку дадатковага згарання паліва ў каталізатары, бо ў выхлапным газе ўтрымоўваецца яшчэ дастатковая яго колькасць.
Для таго каб, пры тэмпературах ад +300° да 800°C у каталізатары магло дагараць паліва, паветрана-паліўная сумесь павінна ўтрымліваць вялікую долю бензіну, чым гэта патрабуецца для чыстага згарання. З прычыны гэтага ў машыны з каталізатарам выдатак паліва на 5% вышэй.
Каталізатар размешчаны на месцы дадатковага глушыцеля пад дном машыны. Каталізатар складаецца з керамічнага корпуса ў форме сот, пакрытых плацінай ці радыем. Далікатны керамічны корпус змешчаны ў эластычную цеплатрывалую драцяную тканіну.
Усталёўваны звычайны каталізатар уяўляе з сябе 3-хадавы каталізатар. Гэта азначае, што ў такога каталізатара дзякуючы лямбда-рэгуляванні адначасова адбываецца акісленне вокісу вугляроду (СА) і вуглевадародаў (НС), а таксама памяншэнне ўтрымання вокісу азоту (NOx).
Для таго, каб пазбегнуць пашкоджанні лямбда-зонда і каталізатара, настойліва неабходна прыняць да ўвагі наступныя ўказанні:
- запраўляць толькі неэтыляваны бензін;
- запуск рухавіка буксіроўкай або з штуршка недапушчальныя: незгарэлае паліва можа прывесці да перагрэву каталізатара і выхаду яго з ладу. Неабходна карыстацца другім акумулятарам;
- варта пазбягаць частага паўтарэння лядоўняў запускаў. Бо незгарэлае паліва назапашваецца ў каталізатары, пры ўзгаранні згарае взрывообразно і вядзе да выйсця каталізатара з ладу;
- пры дрэнным запуску, не ўключаць без неабходнасці стартар надоўга. Адшукаць і ўхіліць няспраўнасць;
- пры адсутнасці запальвання ў некаторых цыліндрах, пазбягаць высокіх абарачэнняў рухавіка. Пры адсутнасці запальвання ў які-небудзь цыліндры (пры тэсціраванні рухавіка) незгарэлае паліва паступае ў каталізатар;
- не паркаваць машыну над сухой лістотай або травой. Выхлапная сістэма ў галіне каталізатара мае высокую тэмпературу;
- пры заліванні або даліве маторнага алею асабліва сачыць за тым, каб ні ў якім разе алей не было заліта вышэй "мах" пазнакі на паказальніку ўзроўня алею. Залішняе масла, з прычыны няпоўнага згарання, трапіць у каталізатар і можа яго разбурыць.
Арыгінал тэксту можна знайсці на www.VWmanual.ru
Каментары наведвальнікаў