Układ wtrysku paliwa otrzymuje sygnały sterujące z sondy lambda, która umieszczona jest przed katalizatorem w rurze wydechowej i jest przepłukiwana strumieniem spalin. Sonda lambda jest elektrycznym czujnikiem pomiarowym, który na podstawie wahań napięcia wskazuje zawartość tlenu resztkowego w spalinach i pozwala wnioskować o składzie mieszanki paliwowo-powietrznej. W ułamku sekundy sonda lambda przesyła odpowiednie sygnały do sterownika układu wtrysku paliwa, stale zmieniając stosunek mieszanki paliwowo-powietrznej. Z jednej strony jest to konieczne ze względu na ciągle zmieniające się warunki eksploatacji (bezczynny, pełna przepustnica), z drugiej strony, na skutek dodatkowego spalania paliwa w katalizatorze, gdyż spaliny nadal zawierają jego wystarczającą ilość.
Aby paliwo mogło spalić się w katalizatorze w temperaturze od +300° do 800°C, mieszanka paliwowo-powietrzna musi zawierać większą ilość benzyny, niż jest to wymagane do czystego spalania. W rezultacie samochód wyposażony w katalizator ma o 5% większe zużycie paliwa.
Katalizator znajduje się w miejscu dodatkowego tłumika pod spodem samochodu. Katalizator składa się z ceramicznego korpusu w kształcie plastra miodu pokrytego platyną lub radem. Kruche ciało ceramiczne umieszczono w elastycznej, odpornej na ciepło tkaninie drucianej.
Zainstalowany konwencjonalny katalizator jest katalizatorem trójdrożnym. Oznacza to, że dzięki takiemu katalizatorowi, dzięki regulacji lambda, następuje jednoczesne utlenianie tlenku węgla (CO) i węglowodorów (HC) oraz redukcja zawartości tlenku azotu (NOx).
Aby uniknąć uszkodzenia sondy lambda i katalizatora, należy bezwzględnie przestrzegać poniższych wskazówek:
- tankuj wyłącznie benzynę bezołowiową;
- niedopuszczalne jest uruchamianie silnika poprzez holowanie lub pchanie: niespalone paliwo może spowodować przegrzanie się katalizatora i jego uszkodzenie. Należy użyć drugiego akumulatora;
- należy unikać częstego powtarzania zimnych rozruchów. Ponieważ niespalone paliwo gromadzi się w katalizatorze, po jego zapłonie następuje wybuch, co prowadzi do uszkodzenia katalizatora;
- jeżeli rozruch przebiega słabo, nie należy uruchamiać rozrusznika na dłuższy czas, chyba że jest to konieczne. Znajdź i rozwiąż problem;
- jeżeli w niektórych cylindrach nie dochodzi do zapłonu, należy unikać wysokich obrotów silnika. Jeżeli w żadnym cylindrze nie ma zapłonu (podczas testowania silnika) niespalone paliwo dostaje się do katalizatora;
- nie parkuj samochodu na suchych liściach lub trawie. Układ wydechowy w okolicy katalizatora ma wysoką temperaturę;
- podczas uzupełniania oleju silnikowego należy zachować szczególną ostrożność, aby w żadnym wypadku poziom oleju nie przekraczał znaku "max" na wskaźniku poziomu oleju. Nadmiar oleju, powstały w wyniku niepełnego spalania, przedostaje się do katalizatora i może go zniszczyć.
Komentarze gości