Uwaga! Przed odkręceniem przewodów paliwowych należy je oczyścić zimnym środkiem czyszczącym.
Przyczyna | Metoda eliminacji |
Silnik nie uruchamia się lub uruchamia się słabo | |
| Silnik się nie nagrzewa | Sprawdź system ogrzewania |
| Brak napięcia na wyłączniku trakcyjnym | Podłącz wskaźnik napięcia do wyłącznika trakcyjnego, wyłącz zapłon. Dioda LED powinna się świecić, w przeciwnym razie znajdź i usuń przerwę |
| Wyłącznik elektromagnetyczny trakcji jest luźny i uszkodzony | Sprawdź niezawodność mocowania i styku uziemiającego wyłącznika zapłonu. Włączaj i wyłączaj zapłon naprzemiennie, aż przełącznik trakcji kliknie |
| Wadliwe zasilanie paliwem | Sprawdź dopływ paliwa |
| Przewody paliwowe są zagięte, zatkane, nieszczelne, porowate | Wyczyść przewody paliwowe |
| Filtr paliwa jest zatkany | Wymień filtr paliwa |
| Zimą: lód w filtrze i przewodach paliwowych | Wjedź samochodem do ogrzewanego garażu i rozgrzej silnik |
| Wentylacja zbiornika paliwa nie działa. Filtr paliwa w zbiorniku paliwa jest brudny | Wyczyść filtr |
| Rozpoczęcie podawania paliwa jest przerwane | Sprawdź i wyreguluj początek podawania |
| Wtryskiwacze są uszkodzone | Sprawdź wtryskiwacze, odkręć nakrętki łączące w odpowiedniej kolejności i sprawdź działanie cylindrów |
| Pompa wtryskowa paliwa jest uszkodzona | W ramach testu zamontuj nową pompę wtryskową paliwa |
Silnik pracuje nierówno na biegu jałowym podczas ruszania | |
| Prędkość biegu jałowego jest nieprawidłowo ustawiona | Dostosuj prędkość biegu jałowego |
| Napęd zasilania gazem jest zablokowany | Przywróć swobodę ruchu, dostosuj |
| Luźne przewody paliwowe przy pompie paliwa lub filtrze paliwa | Wymień przewody paliwowe, zabezpiecz je zaciskami, dokręć śruby drążone |
| Płyta nośna jest osłabiona, pęknięta lub zużyta (mocowanie tylne) lub konsola (mocowanie z przodu) Pompa wtryskowa paliwa | Sprawdź płytę bazową lub konsolę |
| Puste śruby przewodów paliwowych doprowadzających i powrotnych są zamienione miejscami | Prawidłowo zamontuj śruby drążone. Śruba drążona przewodu powrotnego paliwa jest wyposażona w ogranicznik przepływu powrotnego i jest oznaczona "OUT" na łbie sześciokątnym |
Zbyt wysokie zużycie paliwa | |
| Filtr powietrza jest brudny | Wymień element filtrujący |
| Układ paliwowy przecieka | Sprawdź wzrokowo wszystkie przewody paliwowe (zasilanie, powrót i wtrysk), filtr paliwa i pompa wtryskowa |
| Przewód powrotny paliwa jest zatkany | Przedmuchaj przewód powrotny od pompy paliwa wysokociśnieniowego do zbiornika paliwa. Wymień otwór obejściowy w pustym otworze przewodu powrotnego paliwa |
| Prędkość biegu jałowego i prędkość maksymalna są zbyt wysokie | Dostosuj prędkość |
[Informacje są prezentowane na stronie internetowej www.VWmanual.ru]
Komentarze gości