Системата за впръскване на гориво получава управляващи сигнали от ламбда сондата, която се намира пред катализатора в изпускателната тръба и се измива от потока отработени газове. Ламбда сондата е електрически измервателен сензор, който показва съдържанието на остатъчен кислород в отработените газове въз основа на колебанията на напрежението и позволява да се направи заключение за състава на сместа въздух-гориво. В рамките на част от секундата ламбда сондата предава съответните сигнали към блока за управление на системата за впръскване на гориво, като постоянно променя съотношението на сместа въздух-гориво. От една страна, това се налага в резултат на постоянно променящите се условия на работа (празен ход, пълна газ), от друга страна, поради допълнително изгаряне на гориво в катализатора, тъй като отработените газове все още съдържат достатъчно количество от него.
За да може горивото да изгори в катализатора при температури от +300° до 800°C, сместа въздух-гориво трябва да съдържа по-голямо количество бензин, отколкото е необходимо за чисто изгаряне. В резултат на това автомобил с катализатор има 5% по-висок разход на гориво.
Катализаторът се намира на мястото на допълнителното гърне под дъното на автомобила. Катализаторът се състои от керамично тяло с форма на пчелна пита, покрито с платина или радий. Крехкото керамично тяло е поставено в еластична термоустойчива телена тъкан.
Монтираният конвенционален каталитичен конвертор е 3-пътен каталитичен конвертор. Това означава, че с такъв катализатор, благодарение на ламбда регулирането, окислението на въглероден оксид (CO) и въглеводороди (HC) се извършва едновременно, както и намаляване на съдържанието на азотен оксид (NOx).
За да избегнете повреда на ламбда сондата и катализатора, е задължително да вземете под внимание следните указания:
(Информацията е достъпна на уебсайта VWmanual)
- зареждайте само безоловен бензин;
- стартирането на двигателя чрез теглене или бутане не е разрешено: неизгорялото гориво може да доведе до прегряване на катализатора и неговата повреда. Необходимо е да се използва втора батерия;
- трябва да се избягва честото повтаряне на студени стартове. Тъй като неизгорялото гориво се натрупва в катализатора, при запалване то изгаря експлозивно и води до повреда на катализатора;
- ако стартирането е лошо, не включвайте стартера за дълго време, освен ако не е необходимо. Намерете и отстранете проблема;
- ако в някои цилиндри няма запалване, избягвайте високи обороти на двигателя. Ако няма запалване в нито един цилиндър (при тестване на двигателя) неизгорялото гориво влиза в катализатора;
- не паркирайте колата си върху сухи листа или трева. Изпускателната система в областта на катализатора има висока температура;
- когато пълните или допълвате двигателно масло, бъдете особено внимателни, за да се уверите, че при никакви обстоятелства маслото не е напълнено над маркировката "max" на индикатора за ниво на маслото. Излишното масло, поради непълно изгаряне, ще навлезе в катализатора и може да го унищожи.
Коментари на посетители