Системата за впръскване на гориво получава управляващи сигнали от ламбда сонда, която се намира пред катализатора в изпускателната тръба и се измива от потока отработени газове. Ламбда сондата е електрически измервателен сензор, който показва съдържанието на остатъчен кислород в отработените газове чрез колебания на напрежението и ви позволява да направите заключение за състава на сместа въздух-гориво. В рамките на части от секундата ламбда сондата предава съответните сигнали към блока за управление на системата за впръскване на гориво, като същевременно постоянно променя съотношението на сместа въздух-гориво. От една страна, това се налага в резултат на постоянно променящите се условия на работа (празен ход, пълна газ), от друга страна, поради допълнителното изгаряне на горивото в катализатора, тъй като все още има достатъчно количество от него в изгорели газове.
За да може горивото да изгори в катализатора при температури от +300° до 800°C, сместа въздух-гориво трябва да съдържа по-голямо количество бензин, отколкото е необходимо за чисто изгаряне. В резултат на това автомобил с катализатор има 5% по-висок разход на гориво.
Катализаторът се намира на мястото на допълнителния ауспух под дъното на машината. Катализаторът се състои от керамично тяло с форма на пчелна пита, покрито с платина или радий. Крехкият керамичен корпус е поставен в еластична термоустойчива телена тъкан.
Монтираният конвенционален катализатор е трипътен. Това означава, че с такъв катализатор, благодарение на ламбда контрола, окислението на въглероден оксид (CO) и въглеводороди (HC) и редукция на азотен оксид (NOx) се извършват едновременно.
За да избегнете повреда на ламбда сондата и катализатора, трябва да се спазват следните инструкции:
- зареждайте само безоловен бензин;
- Стартирането на двигателя чрез теглене или бутане е неприемливо: неизгорялото гориво може да доведе до прегряване на катализатора и неговата повреда. Трябва да се използва втора батерия;
- трябва да избягва честите студени стартирания. Тъй като неизгорялото гориво се натрупва в катализатора, то изгаря експлозивно при запалване и води до повреда на катализатора;
- при лош старт не включвайте стартера за дълго време без необходимост. Намерете и отстранете проблема;
- при липса на запалване в някои цилиндри, избягвайте високи обороти на двигателя. При липса на запалване в който и да е цилиндър (при тестване на двигателя), неизгорялото гориво навлиза в катализатора;
- Не паркирайте колата си върху сухи листа или трева. Изпускателната система в зоната на катализатора има висока температура;
- Когато пълните или доливате двигателно масло, особено се уверете, че в никакъв случай маслото не е напълнено над маркировката "max" на индикатора за ниво на маслото. Излишното масло, поради непълно изгаряне, ще навлезе в катализатора и може да го унищожи.
Коментари на посетители