Ispušni sustav i turbo punjenje
1. Spojna cijev - sa čepom za provjeru tlaka prednabijanja; 2. Brtva - premaz (zadebljanje) označava usisnu cijev; 3. Usisna cijev - s priključkom za povratni tok ispušnih plinova; 4. Vijak, 25 Nm; 5. Vijak, 45 Nm – nanesite VWG 000500 na navoj i susjednu površinu glave; 6. Brtva - pazite na položaj tijekom postavljanja prema konturi dosjeda; 7. Ispušna grana; 8. Matica, 25 Nm; 9. Crijevo za zrak; 10. Na ventilaciju kućišta motora; 11. Crijevo za zrak; 12. Iz zračnog filtra; 13. Brtveni prsten; 14. Šuplji vijak, 50 Nm; 15. Povratni vod za dovod ulja – do bloka cilindra; 16. Navojna matica, 40 Nm; 17. Turbina; 18. Koljeno; 19. Vijak, 25 Nm; 20. Cijev za dovod ulja - od nosača poklopca filtra za ulje; 21. Matica, 10 Nm; 22. Navojna matica, 25 Nm
Dizel motor 1.9 l (68 litara s./ 50 kW) opremljen turbo punjačem. U slučaju turbo punjenja, dva kotača turbine sjede na jednoj osovini, od kojih se svaki nalazi u zasebnom kućištu. Turbinske kotače pokreću ispušni plinovi i okreću se s osovinom, dostižući 120 000 okretaja u minuti. Budući da su ispušni rotor i rotor za usisni zrak smješteni na istoj osovini, čisti zrak se intenzivno potiskuje u cilindre motora.
Zbog dobrog stupnja punjenja postojeći motori postižu skoro 100% ostvarenje snage. Povećanje snage ovisi, između ostalog, o tlaku prednabijanja, koji kod motora osobnog automobila iznosi 0,4–0,8 bara (tlak u gumama npr. oko 1,8 bara). Ako tlak prednabijanja premaši tvorničku postavku, nepovratni ventil se otvara i smanjuje tlak prednabijanja.
Uz povećanje snage, turbo punjenje povećava i okretni moment, što je vrlo poželjno za elastičan rad motora. Pod uvjetom, naravno, da vratilo turbopunjača ima dovoljno veliku brzinu i time osigurava dovoljan stupanj prednabijanja. Obično je potrebno 2500 o/min da motor osjeti tlak prednabijanja.
Za razliku od benzinskog motora, dizelski motor ne treba smanjivati normalni omjer kompresije zbog kompresije, tako da se čak i pri niskim okretajima ubrizgano gorivo u potpunosti koristi.
Sustav turbo punjenja je vrlo precizan. Stoga je najbolje povjeriti popravak stručnjacima. U pravilu, u slučaju kvara, sustav turbo punjenja se potpuno mijenja.
Članak je objavljen na portalu (VWManual.ru)
Komentari posjetitelja