Sustav grijanja filtera goriva (VW Transporter T4)

Kako bi gorivo ostalo tekuće na niskim vanjskim temperaturama, ono se zagrijava. To se postiže povećanjem dovoda goriva, koje se zatim preko visokotlačne pumpe za gorivo ispušta natrag u spremnik goriva. Ovo gorivo se zagrijava dok prolazi kroz visokotlačnu pumpu za gorivo. U povratnom vodu goriva nalazi se regulacijski ventil koji, ovisno o temperaturi filtera, preusmjerava zagrijano gorivo. Na temperaturama ispod 0°C, toplije gorivo se preusmjerava iz visokotlačne pumpe za gorivo u filtar goriva.

Ako temperatura goriva u filtru goriva poraste na 10°C, upravljački ventil će se prebaciti i preostalo gorivo će se dovesti izravno u spremnik goriva preko povratnog voda. Regulacijski ventil nalazi se na vrhu filtra goriva.

Ako je motor na preniskoj temperaturi i ne pali zbog zgušnjavanja goriva, ponekad je potrebno:

• uklonite filtar goriva i zagrijavajte ga u vodenoj kupelji dok se gorivo ne ukapi;
• uklonite filter goriva i zamijenite ga novim;
• otkotrljati ili odvući auto u garažu i tamo ga zagrijati;
• poprskajte sustav za ubrizgavanje vrućom vodom.

Pažnja! Nikada nemojte zagrijavati sustav za ubrizgavanje ili spremnik puhaljkom ili sličnim uređajima. Eksplozivno!

Provjera sustava grijanja i žarnica

Provjera napona na žarnicama

Dizelski motor s turbopunjačem (ABL) ima sustav žarenja sa samoregulirajućim žarnicama za brzo pokretanje. Grijanje počinje automatski nakon ulaska u automobil i zatvaranja vozačevih vrata, pod uvjetom da je temperatura rashladne tekućine ispod 60°C.

Pažnja! Neispravan sustav grijanja uzrok je lošeg pokretanja hladnog motora, osobito pri vanjskim temperaturama ispod 10°C.

Provjera napajanja naponom

Uvjeti ispitivanja: motor hladan (temperatura okoline), baterija je napunjena (iznad 11,5 V).

1. Spojite pokazivač napona na kabel koji vodi do žarnica i na kućište (-).

2. Okrenite ključeve za paljenje na "Vorgluhen" - grijanje (uključeno paljenje).

3. Ako nema napona žarnice, provjerite je li osigurač žarnice oštećen (male pukotine), pouzdanost pričvršćivanja i kontakta.

4. Ako je potrebno, očistite kontakte, zategnite vijke ili zamijenite osigurač. Osigurač se nalazi u motornom prostoru:

• 4 - cilindrični motor - na prednjem zidu, iznad pojačivača kočnica;
• 5 - cilindrični motor - na lijevom krilu u motornom prostoru.

5. Otvorite plastični poklopac odvijačem s osiguračima. Amperaža osigurača: 4 - cilindrični motor - 50 A; 5-cilindrični motor – 80 A.

Provjera trenutne potrošnje

Provjera trenutne vrijednosti na žarnicama

Za provjeru potrošnje struje svake žarnice, tvornice koriste ampermetar s DC stezaljkom. Stezaljka zahvaća izolirani kabel i vrijednost struje se mjeri indukcijom.


1. Spojite stezaljku, ako je dostupna, na kabel koji vodi do žarnica.

2. Uključite paljenje, zagrijte motor, pokrenite ga i pustite da radi u praznom hodu.

3. Tijekom zagrijavanja izmjerite potrošnju struje dok motor radi. Vrijeme zagrijavanja filamenta je oko 120 sekundi (motor 1X, AAB) ili oko 180 sek (aBL motor). Potrošnja struje svake žarnice je oko 10 A (motor 1X, AAB) ili oko 8 A (aBL motor).

Motor 1X:

• izmjerena potrošnja struje je oko 40 A - žarnice su u dobrom stanju;
• 30 A – 1 svjećica je neispravna;
• 20 A – 2 svjećice su neispravne;
• 10 A – 3 svjećice su neispravne;
• 0 A – sve svjećice su neispravne.

ABL motor:

• izmjerena potrošnja struje je oko 32 A - žarnice su u dobrom stanju;
• 24 A – 1 svjećica je neispravna;
• 16 A – 2 svjećice su neispravne;
• 8 A – 3 svjećice su neispravne;
• 0 A – sve svjećice su neispravne.

AAB motor:

• izmjerena potrošnja struje je oko 50 A - žarnice su u dobrom stanju;
• na 40 A - 1 svjećica je neispravna;
• 30 A – 2 svjećice su neispravne;
• 20 A – 3 svjećice su neispravne;
• 10 A – 4 svjećice su neispravne;
• 0 A – sve svjećice su neispravne.

Pažnja! Trenutne vrijednosti dane su samo kada je napon baterije iznad 11,5 V.

Prepoznavanje neispravnih svjećica

Provjera rada žarnica

Strelica označava žarnicu.

1. Odvijte kabel napajanja i sabirnicu.

2. Spojite LED indikator na pozitivni () pol baterije i uključite ga redom na svaku žarnicu.

3. Ako LED trepće, žarnica je ispravna.

4. Ako LED ne treperi, zamijenite žarnicu.

5. Pričvrstite kabel na sabirnicu.

Pažnja! Ako se greška ne pronađe, ali motor se i dalje loše pokreće, morate učiniti sljedeće:

• odvrnite sve brizgaljke;
• uklonite toplinske izolatore;
• uključite paljenje i "Vorgluhen";
• grijanje;
• promatrajte kroz otvore mlaznica koje svjećice svijetle, a koje ne.

Pažnja! Ako žarnica svijetli i prolazi struju, to ne znači da radi savršeno. Čak i vodljive žarnice mogu biti neispravne.

(Informacije su objavljene na ovoj web stranici: www.vwmanual.ru)

Žarilice sa spaljenim žarnicama

Najčešće su izgorjele šipke žarnica rezultat neispravnih mlaznica, a ne žarnica.

Spaljena šipka žarnice

Ako se takve svjećice pronađu tijekom rješavanja problema, nije ih dovoljno jednostavno zamijeniti. Potrebno je provjeriti tlak ubrizgavanja i nepropusnost mlaznica (u tvorničkim uvjetima).

Vrste žarnica

Dizelski motor s turbopunjačem (ABL) opremljen je novim žarnicama za brzo pokretanje (2). Razlikuju se po stožastom obliku kraja štapa (strelica). Također se mogu koristiti u drugim dizelskim motorima. Ali zauzvrat, konvencionalne žarnice (1) ne mogu se koristiti u turbo dizel motoru.

Uklanjanje

1. Preklopite radijator.

2. Odvijte ožičenje na žarnicama.

3. Odvijte žarnice. Prije uklanjanja žarnice petog cilindra, uklonite cijevi za ubrizgavanje i injektor petog cilindra.

Dimenzije zazora između žarnice i navojnog dijela

Montaža

1. Uvrnite žarnice i zategnite momentom od 30 Nm.

Pažnja! Nemojte prekoračiti moment zatezanja! Inače će se smanjiti razmak prstena između žarne šipke i navojnog dijela. Veličina zazora prstena (cm. crtež. Dimenzije zazora između žarnice i navojnog dijela) obično je 0,5 mm. Smanjena veličina zazora dovodi do preranog kvara žarnice.

2. Uvrnite električno ožičenje. Ako je uklonjen, ugradite injektor i cijev za ubrizgavanje za cilindar 5.