Verificarea și reglarea valorilor cursei pistonului
| Motor | 1X, DAV | ABL |
| Valoarea testului: cursa pistonului, mm | 0,93 – 1,07 | 0,85 – 0,95 |
| Valoarea de reglare a cursei pistonului, mm | 1,00±0,02 | 0,90±0,02 |
1. Setați cilindrul 1 la PMS. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit astfel încât marcajul TDC de pe volant și de pe carcasa ambreiajului, precum și marcajul de pe angrenajul pompei de injecție de combustibil și pe consolă să coincidă (vezi subsecțiunea 2.5.2).
2. Nu trageți cablul de comandă a accelerației de pornire la rece.
3. Tensiunea curelei de distribuție trebuie să fie normală.
motor cu 5 cilindri
4. Scoateți apărătoarea de stropire a compartimentului motor inferior.
5. Rabatați radiatorul înainte împreună cu suportul de blocare.
6. Scoateți capacul curelei dințate de antrenare a pompei de injecție de combustibil.
7. Deșurubați dopul filetat de pe capacul pompei de injecție de combustibil.
8. Înșurubați un adaptor în loc de un ștecher (V.A.G-2066) cu un mic micrometru de ceas (domeniu de măsurare 0–3,0 mm) până când mâna micrometrului începe să se miște. Setați micrometrul la "0" cu ajutorul inelului de reglare. Apoi apăsați mai mult micrometrul: citirea pe scară este de aproximativ 2,5 mm (motor cu 5 cilindri: 2,0 mm).
9. Rotiți arborele cotit treptat în direcția opusă rotației motorului (în sens invers acelor de ceasornic) până când acul micrometrului nu se mai mișcă.
10. Setați micrometrul cu o citire de aproximativ 1 mm la "0". 11. Rotiți arborele cotit în sensul de rotație a motorului (în sensul acelor de ceasornic) până când marcajul PMS de pe volant coincide cu marcajul corespunzător. Micrometrul ar trebui să arate acum valoarea de test (vezi tabelul Verificarea și reglarea valorilor cursei pistonului).
Atenţie! Dacă presiunea de testare este în limitele admise, nu este necesară o nouă reglare. Dacă urmează să fie efectuată o nouă reglare, valoarea de reglare trebuie setată.
12. Pentru reglare, deșurubați cele trei șuruburi (2) de pe consolă și șurubul de montare (1) al opritorului din spate.
13. Prin rotirea pompei de combustibil de înaltă presiune, setați valoarea de reglare a cursei pistonului și strângeți șurubul de fixare la un cuplu de 25 Nm.
14. Scoateți micrometrul și înșurubați dopul filetat în capacul pompei.
Atenţie! Înlocuiți întotdeauna inelul de etanșare al capacului filetat. Cuplu de strângere: 15 Nm. În cazul depresurizării, strângerea cu un cuplu de cel mult 25 Nm este permisă.
Ajustare
Reglarea motorului cu 4 cilindri
1. Șuruburi pe consolă; 2. Șuruburi de fixare a opritorului din spate
Reglarea motorului cu 5 cilindri
Ajustarea se poate face după cum urmează:
- prin rotirea pompei de injecție după deșurubarea șuruburilor de fixare ale consolei și oprirea motorului cu 4 cilindri (prima cale);
- rotația angrenajului de antrenare a pompei de injecție de combustibil (a doua cale).
Atenţie! Pentru a putea observa citirile micrometrului atunci când roata de antrenare a pompei de injecție de combustibil se rotește, rotația trebuie efectuată de sub mașină, instalată pe suport sau un lift.
Prima cale
1. Ținând angrenajul de antrenare a pompei de injecție de combustibil cu un contra-opritor, slăbiți șurubul cu 1 rotire.
2. Verificați poziția arborelui cotit la PMS, dacă este necesar, setați-l pe PMS.
3. Rotiți angrenajul de antrenare a pompei de injecție de combustibil cu o contra-oprire, împotriva sensului de rotație a motorului (în direcția săgeții A), până când acul micrometrului nu se mai mișcă.
4. Setați micrometrul la "0".
5. Rotiți angrenajul de antrenare a pompei de injecție cu un contra-opritor în sensul de rotație a motorului (în direcția săgeții B), până când micrometrul arată valoarea de reglare (începerea depunerii).
6. Țineți angrenajul de antrenare în această poziție cu un opritor și strângeți mai întâi șurubul de fixare la un cuplu de aproximativ 50 Nm.
7. Verificați din nou pornirea alimentării prin rotirea arborelui cotit înainte și înapoi. Apoi verificați din nou începutul fluxului.
Atenţie! Din cauza alunecării curelei de distribuție, valoarea de test se abate ușor de la valoarea reglată.
Exemplu:
| Valoare ajustată (valoarea cerută) | = cursa pistonului de 1,00 mm |
| Valoarea testului | = cursa pistonului de 0,93 mm |
| Abatere (1,00 minus 0,93) | = cursa pistonului de 0,07 mm |
| Abatere Valoarea cerută oferă în avans valoarea de control (pentru a doua ajustare) | = cursa pistonului de 1,07 mm |
A doua cale
1. Ținând angrenajul de antrenare a pompei de injecție de combustibil cu un contra-opritor, slăbiți șurubul cu 1 rotire.
2. Verificați poziția arborelui cotit la PMS, dacă este necesar, setați-l pe PMS.
3. Rotiți angrenajul de antrenare a pompei de injecție cu un contra-oprire împotriva sensului de rotație a motorului (în direcția săgeții A), până când acul micrometrului nu se mai mișcă.
4. Setați micrometrul la "0".
5. Rotiți angrenajul de antrenare a pompei de injecție cu un contra-opritor în sensul de rotație a motorului (în direcția săgeții B), până când micrometrul arată valoarea de reglare (în exemplul dat – 1,07 mm).
6. În timp ce țineți angrenajul de antrenare a pompei de injecție de combustibil în această poziție cu un contra-opritor, strângeți în prealabil șurubul de fixare la un cuplu de aproximativ 50 Nm.
7. Verificați din nou pornirea alimentării prin rotirea arborelui cotit înainte și înapoi.
Atenţie! Dacă este necesar, repetați reglarea de câte ori este necesar, până când se atinge valoarea dorită.
8. Țineți angrenajul de antrenare a pompei de injecție de combustibil cu un contra-opritor și strângeți-l la un cuplu de 100 Nm.
9. Scoateți micrometrul și strângeți dopul filetat de pe capacul pompei.
Atenţie! Înlocuiți întotdeauna inelul de etanșare al dopului filetat. Cuplu de strângere: 25 Nm.
10. Montați capacul curelei de distribuție cu suportul de blocare și apărătoarea de stropire a compartimentului motor inferior.
Comentariile vizitatorilor