Перевірка/регулювання холостого ходу та утримання СО

Прогріти двигун до робочої температури, температура моторної олії повинна становити щонайменше +60°С.

Вимкнути всі споживачі електроенергії. Якщо є, то систему кондиціонування.

Підключити вимірювач частоти обертання колінчастого валу.

Увага: Прилад підключати лише при вимкненому запаленні.

Перевірити випередження запалення.

Приєднати прилад для вимірювання вмісту СО. У автомобілях з каталізатором прилад приєднувати до трубки відбору в моторному відсіку. Трубка відбору знаходиться на випускному патрубку і зазвичай закрита блакитним ковпачком.

Увага: Шланг вимірювального приладу міцно надіти на трубку відбору. Простежити, щоб не відбулася розгерметизація.

Перевірити, чи повністю відкрита повітряна заслінка (верхня заслінка карбюратора). При необхідності відрегулювати автоматичний пристрій збагачення паливної суміші під час пуску або забезпечити рухливість заслінки. Для цього відвернути напрямний кожух впускного повітря, а потім знову поставити його на місце.

Від'єднати від головки циліндрів шланг системи вентиляції картера і укласти його так, щоб він міг всмоктувати лише свіже повітря. Перед зняттям перекусити хомут кріплення шланга кусачками-бокорізами.

Запустити двигун і залишити працювати на неодруженому ходу. Перевірити частоту обертання колінчастого валу на холостому ходу та вміст СО.

Призначені значення: частота обертання - 800±50 1/хв; вміст СО - 1,0±0,5% за обсягом.

Регулювання

Видалити захисний ковпачок з гвинта регулювання вмісту СО.



Призначені значення виставити шляхом поперемінного обертання гвинтів регулювання частоти обертання на холостому ході -А- та вмісту З-В-.

Увага: У процесі регулювання вентилятор системи охолодження не повинен обертатися.

Вимірювальні прилади від'єднати при вимкненому запалюванні.

Одягти гумовий блакитний ковпачок на трубку відбору СО.

Закрити гвинт регулювання вмісту захисним ковпачком.

Підключити до головки циліндрів шланг системи вентиляції картера та закріпити його хомутом.

Увага: Якщо тепер вміст СО зріс, то причина полягає не в неправильному регулюванні, а в збагаченні горючої суміші за рахунок надходження парів бензину з картера, куди бензин потрапляє переважно при поїздках на короткі відстані.

При тривалих безперервних поїздках частка бензину в моторному маслі зменшується, і вміст СО у газах, що відпрацювали, знову нормалізується. Швидко це може настати також після приблизно 30-хвилинної поїздки або чергової заміни олії.