Регулювання карбюратора (VW Passat B3)

Кожен карбюратор перевіряється та регулюється на заводі. Це регулювання не слід змінювати. Дуже висока витрата палива та недостатня потужність двигуна обумовлені найчастіше іншими причинами, причому спосіб водіння та умови руху відіграють особливо велику роль. Можна обмежитися зазвичай ретельним регулюванням холостого ходу. Коректне регулювання холостого ходу відіграє більш важливу роль, ніж багато хто думає, оскільки вона впливає на перехідні процеси двигуна аж до середньої частоти обертання колінчастого валу.

Увага: У автомобілях, обладнаних електронними системами запалювання, необхідно мати на увазі різні обставини, щоб уникнути травмування персоналу або пошкодження системи запалювання, див "Система запалювання".

Примітка: Гвинти карбюратора або системи впорскування, якими може змінюватися склад газів, що відпрацювали, відповідно до законоположень повинні виконуватися захищеними від несанкціонованого доступу. Розташування та кількість регулювальних гвинтів залежить від типу карбюратора.

Захисні ковпачки видаляються щипцями або викруткою. У деяких випадках доцільно повернути в захисний ковпачок гвинт діаметром приблизно 2 мм, а потім видалити щипцями ковпачок за цей гвинт. При цьому захисні ковпачки руйнуються. Після регулювання регулювальні гвинти повинні бути закриті новими ковпачками (із запасних частин).

Як тільки показники газів, що відпрацювали, перестають відповідати приписаним значенням, дозвіл на експлуатацію автомобіля стає недійсним. Якщо карбюратор не має захисних ковпачків, то при перевірці автомобіля автоінспекцією можуть бути накладені штрафні санкції.