- 1 - сензор за положение на дросела
- 2 — превключвател TSZ-H
- 3 — тръба на дроселната клапа
- 4 — Блок за управление VEZ
- 5 — разпределител на запалването
- 6 - бобина за запалване
- 7 — блок за управление на системата за стабилизиране на оборотите на празен ход на двигателя и превключвател за принудителен празен ход
Място за монтаж: под таблото над релейната платка. В позиция 12.
- 8 — винт за регулиране на оборотите на празен ход на двигателя
- 9 - Щракнете превключвател за налягане
- 10 — клапан за превключване на принудителен празен ход
- 11 — Винт за регулиране на съдържанието на CO
- 12 - въздушен филтър
- 13 — дозатор за гориво
- 14 — контролен клапан на системата за отопление на входящия въздух
- 15 — управляващ клапан на системата за стабилизиране на оборотите на празен ход на двигателя
- 16 - температурен сензор и термично реле със закъснение
- 17 — регулатор за загряване на двигателя на празен ход
- 18 - клапан инжектор
- 19 — система за вентилация на картера
- 20 — стартов горивен клапан
Инжекционната система K-Jetronic е система с механично непрекъснато впръскване на бензин във всмукателния колектор пред всмукателните клапани.
Горивото се засмуква от резервоара за гориво от нагнетателната помпа и главната горивна помпа, разположени в него, и се подава през акумулатора и филтъра към дозатора. През всмукателния колектор двигателят засмуква въздух, чието количество се определя от разходомера. Дозиращият блок разпределя порции гориво през вентилни инжектори към отделните цилиндри в съответствие с измерения въздушен поток. Допълнителни преобразуватели и сензори осигуряват правилно измерване на впръсканите дози гориво дори при екстремни температури и условия на шофиране.
Горивният акумулатор също държи горивото под налягане дълго време след изключване на двигателя. Това предотвратява образуването на парни шлюзове и подобрява стартирането на горещ двигател.
Релето на горивната помпа подава ток към горивната помпа и контролера за загряване на двигателя на празен ход. Релето блокира подаването на ток към горивната помпа, когато запалването е изключено и когато няма импулси за запалване (двигателят угасна и запалването беше включено). В допълнение, релето блокира подаването на ток към горивната помпа, когато коляновият вал на двигателя превиши максимално допустимата скорост на въртене.
При стартиране на студен двигател, горивният стартов клапан впръсква допълнително гориво във всмукателния колектор, за да подпомогне стартирането.
Термично реле със закъснение регулира времето за впръскване на горивото на стартовия клапан.
Регулаторът на налягането в системата поддържа налягането в диапазона от приблизително 4,7-5,4 бара.
Регулаторът за загряване на двигателя на празен ход обогатява гориво-въздушната смес по време на загряване.
Електрическият блок за управление управлява клапаните на превключвателя за принудителен празен ход и системата за стабилизиране на оборотите на двигателя на празен ход.
Коментари на посетители