Както е в случая с инжекционната система, вградена в модела VR6. Говорим за електронна система на двигателя, която извършва компютърно управление на момента на впръскване, момента на запалване, скоростта на празен ход и съдържанието на CO.
Мерки за безопасност при работа с инжекционната система
Преди да развиете гайките, почистете ги и околните зони старателно.
Поставете демонтираните части върху чиста повърхност и ги покрийте добре с хартия или синтетичен материал. Не използвайте влакнести кърпи за тази цел. Също така не трябва да докосвате свързващите елементи на частите с мазни ръце, предотвратявайки навлизането на чужди тела в системата.
Отстранените части, които няма да бъдат незабавно монтирани отново, трябва да се поставят в кутия или друг контейнер и да се съхраняват правилно.
Новите части трябва да се изваждат от опаковката непосредствено преди монтажа
Ако свързващите елементи на модула са отворени, не използвайте сгъстен въздух, за да издухате други части. Избягвайте да местите автомобила, ако е възможно. Винаги покривайте добре отворените фитинги, за да предотвратите навлизането на чужди тела в системата.
Тъй като електронната част на вградена впрыскивающей инсталация работи съвместно със системата за запалване, при извършване на работа на инсталацията трябва да се вземат предвид следните предпазни мерки, за да се избегне увреждане и (или) счупване на части.
При разкачване и свързване на електрическите кабели на системата за запалване, инжекционната система или измервателните уреди е задължително да изключите запалването.
Ако трябва да тествате двигателя с помощта на стартера, без да го стартирате (например при проверка на налягането на компресията), трябва да извадите средния кабел (клема 4) от разпределителя на запалването и да го свържете на късо към тялото. Най-доброто нещо, което можете да използвате за това, е свързващ проводник.
Когато стартирате с бърз стартер, не прилагайте напрежение, по-голямо от 16,5 V; не използвайте стартера повече от една минута.
Когато почиствате двигателя с течен почистващ препарат, изключете запалването, за да избегнете късо съединение.
При извършване на заваръчни работи на превозно средство (независимо от вида на заваряването) винаги изключвайте кабела от двете клеми на батерията.
Когато теглите превозно средство с дефектна система за запалване или система за впръскване, ключът за запалване трябва да бъде изключен.
Регулиране на скоростта на празен ход и съдържанието на CO
За проверка на оборотите на празен ход и съдържанието на CO са необходими специални контролни устройства. Оборотите на празен ход и съдържанието на CO не могат да се регулират. въпреки това техните параметри могат да бъдат променяни. Тъй като специалното оборудване, използвано в сервизите на Volkswagen, не е налично, следните инструкции трябва да се разглеждат само като неизбежни спомагателни мерки, за чието изпълнение обаче необходими са определени познания.
Загрейте двигателя до работна температура. Всички електрически консуматори трябва да бъдат изключени. Вентилаторът също не трябва да работи, изпускателната система не трябва да е спукана.
Прикрепете тахометър и индикатор за CO в съответствие с инструкциите на производителя.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Увеличете за кратко оборотите на двигателя до 3000 об/мин три пъти и след това ги намалете.
Проверете RPM и съдържанието на CO. Ако оборотите на двигателя не са 770-870 rpm или съдържанието на CO не е в рамките на 0,2-1,2%. трябва да се свържете със сервиза. Причините може да са в клапана за регулиране на оборотите на празен ход, в спукана система за всмукване на въздух, в устройството за ламбда контрол или дори в ламбда сондата.
Коментари на посетители