Kao što je slučaj s jedinicom za ubrizgavanje ugrađenom u model VR6. Ovo je elektronički sustav motora koji provodi računalnu kontrolu trenutka ubrizgavanja, trenutka paljenja, praznog hoda i sadržaja CO.
Sigurnosne mjere pri radu sa sustavom za ubrizgavanje
Prije otpuštanja konusnih matica, temeljito očistite njih i njihovu okolinu.
Rastavljene dijelove stavite na čistu površinu i dobro ih pokrijte papirom ili sintetičkim materijalom. Za to nemojte koristiti vlaknaste krpe. Također je nemoguće dodirivati spojne elemente dijelova masnim rukama, sprječavajući ulazak stranih tijela u sustav.
Rastavljene dijelove koji se neće odmah ponovno instalirati potrebno je staviti u kutiju ili drugi spremnik i pravilno pohraniti.
Nove dijelove treba izvaditi iz pakiranja neposredno prije ugradnje
Ako su spojnice stroja otvorene, nemojte koristiti komprimirani zrak za ispuhivanje drugih dijelova. Ako je moguće, nemojte pomicati vozilo. Otvorene spojeve uvijek dobro pokrijte kako biste spriječili ulazak stranih tijela u sustav.
Budući da elektronički dio integrirane jedinice za ubrizgavanje radi zajedno sa sustavom paljenja, potrebno je poduzeti sljedeće mjere opreza pri radu na jedinici kako bi se izbjegla oštećenja i (ili) lom dijelova.
Prilikom odspajanja i spajanja električnih kabela sustava paljenja, sustava ubrizgavanja ili mjernih instrumenata, paljenje uvijek mora biti isključeno.
Ako trebate provjeriti motor pomoću startera bez pokretanja (npr. kod provjere tlaka kompresije), izvucite srednji kabel (terminal 4) iz razvodnika paljenja i zatvorite ga uz kućište. Za to je najbolje koristiti spojnu žicu.
Kada palite s brzim starterom, nemojte koristiti više od 16,5 V; nemojte pokretati starter duže od jedne minute.
Kada čistite motor tekućim sredstvom za čišćenje, isključite paljenje kako biste izbjegli kratki spoj.
Prilikom izvođenja zavarivačkih radova na automobilu (bez obzira na vrstu zavarivanja) uvijek odspojite kabel s oba pola baterije.
Kada vučete vozilo s neispravnim sustavom paljenja ili ubrizgavanja, odspojite prekidač za paljenje.
Regulacija praznog hoda i sadržaja CO
Za provjeru praznog hoda i sadržaja CO potrebni su posebni kontrolni uređaji. Prazan hod i sadržaj CO ne mogu se podešavati. međutim, njihovi se parametri mogu mijenjati. Budući da se u radionicama za popravak automobila ne koriste posebni uređaji «Volkswagen», sljedeće indikacije treba smatrati samo neizbježnim pomoćnim mjerama, za čiju provedbu, međutim. potrebna su određena znanja.
Zagrijte motor na radnu temperaturu. Svi potrošači električne struje trebaju biti isključeni. Ventilator također ne smije raditi, ispušni sustav ne smije propuštati.
Spojite tahometar i indikator CO prema uputama proizvođača.
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Nakratko povećajte broj okretaja motora na 3000 o/min tri puta, a zatim ga usporite.
Provjerite RPM i sadržaj CO. Ako brzina motora nije jednaka 770-870 o/min ili sadržaj CO nije u rasponu od 0,2-1,2%. treba ići u radionicu. Uzroci mogu ležati u ventilu za regulaciju brzine u praznom hodu, curenju u sustavu za dovod zraka, u uređaju za podešavanje lambda ili čak u lambda sondi.
Komentari posjetitelja