Kao što je slučaj sa sustavom ubrizgavanja ugrađenim u model VR6. Govorimo o elektroničkom sustavu motora koji provodi računalnu kontrolu vremena ubrizgavanja, vremena paljenja, brzine praznog hoda i sadržaja CO.
Sigurnosne mjere pri radu sa sustavom za ubrizgavanje
Prije odvrtanja matica, temeljito očistite njih i okolna područja.
Rastavljene dijelove stavite na čistu površinu i dobro prekrijte papirom ili sintetičkim materijalom. U tu svrhu nemojte koristiti vlaknaste krpe. Također ne biste trebali dodirivati spojne elemente dijelova masnim rukama, sprječavajući ulazak stranih tijela u sustav.
Uklonjene dijelove koji se neće odmah ponovno postaviti treba staviti u kutiju ili drugi spremnik i pravilno pohraniti.
Nove dijelove treba izvaditi iz pakiranja neposredno prije ugradnje
Ako su spojni elementi jedinice otvoreni, nemojte koristiti komprimirani zrak za ispuhivanje drugih dijelova. Izbjegavajte pomicanje vozila ako je moguće. Otvorene armature uvijek dobro pokrijte kako biste spriječili ulazak stranih tijela u sustav.
Budući da elektronički dio integriranog sustava ubrizgavanja radi zajedno sa sustavom paljenja, potrebno je poduzeti sljedeće mjere opreza pri radu na sustavu kako bi se izbjegla oštećenja i/ili lomljenje dijelova.
Prilikom odspajanja i spajanja električnih kabela sustava paljenja, sustava ubrizgavanja ili mjernih instrumenata, obavezno isključite paljenje.
Ako trebate testirati motor pomoću startera bez pokretanja (na primjer, kod provjere tlaka kompresije), trebali biste izvući srednji kabel (priključak 4) iz razvodnika paljenja i kratko ga spojiti s tijelom. Najbolja stvar za ovo je spojna žica.
Prilikom pokretanja s brzim starterom, nemojte primjenjivati napon veći od 16,5 V; nemojte koristiti starter dulje od jedne minute.
Kada čistite motor tekućim sredstvom za čišćenje, isključite paljenje kako biste izbjegli kratki spoj.
Prilikom izvođenja radova zavarivanja na vozilu (bez obzira na vrstu zavarivanja) uvijek odspojite kabel s oba priključka baterije.
Prilikom vuče vozila s neispravnim sustavom paljenja ili sustavom ubrizgavanja, prekidač za paljenje mora biti isključen.
Regulacija broja okretaja u praznom hodu i sadržaja CO
Za provjeru broja okretaja u praznom hodu i sadržaja CO potrebni su posebni kontrolni uređaji. Brzina u praznom hodu i sadržaj CO ne mogu se podešavati. međutim, njihovi se parametri mogu mijenjati. Budući da posebna oprema koja se koristi u Volkswagen automehaničarskim radionicama nije dostupna, sljedeće upute treba smatrati samo neizbježnim pomoćnim mjerama, za čiju provedbu, međutim, potrebna su određena znanja.
[Pogledajte izvornik na ovom resursu VWManual.ru]
Dovedite motor na radnu temperaturu. Svi električni potrošači moraju biti isključeni. Ventilator također ne bi trebao raditi, ispušni sustav ne bi trebao propuštati.
Pričvrstite tahometar i indikator CO prema uputama proizvođača.
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Nakratko povećajte broj okretaja motora na 3000 o/min tri puta, a zatim ga smanjite.
Provjerite RPM i sadržaj CO. Ako brzina motora nije 770-870 o/min ili sadržaj CO nije unutar 0,2-1,2%. trebate kontaktirati radionicu. Razlozi mogu ležati u ventilu za regulaciju brzine u praznom hodu, u nepropusnom sustavu za usis zraka, u uređaju za lambda regulaciju ili čak u lambda sondi.
Komentari posjetitelja