Як і у випадку з установкою, що впорскує, вбудованою в модель VR6. мова йде про електронну систему двигуна, яка здійснює комп'ютерне керування моментом упорскування, моментом запалення, холостим ходом та вмістом СО.
Техніка безпеки під час роботи з системою упорскування
Перед відгвинчуванням відкидних гайок бездоганно очистіть їх та прилеглі до них ділянки.
Демонтовані деталі відкладіть на чисту поверхню та добре закрийте їх папером чи синтетичним матеріалом. Не застосовуйте для цього волокнисті ганчірки. Не можна також жирними руками торкатися сполучних елементів деталей, перешкоджаючи потраплянню в систему сторонніх тіл.
Демонтовані деталі, які не будуть негайно знову встановлені, потрібно відкласти в коробку або іншу ємність та належним чином зберігати.
Нові деталі потрібно діставати з упаковки лише перед монтажем
Якщо були відкриті приєднувальні елементи установки, не застосовуйте стиснене повітря для видування інших деталей. По можливості не зрушуйте автомобіль. Завжди добре прикривайте відкриті приєднувальні елементи, щоб уникнути потрапляння до системи будь-яких сторонніх тіл.
Оскільки електронна частина вбудованої установки, що впорскує, працює спільно з системою запалювання, при проведенні робіт на установці треба врахувати наступні запобіжні заходи, щоб уникнути пошкодження і (або) поломки деталей.
При від'єднанні та приєднанні електричних кабелів системи запалювання, системи упорскування або вимірювальних інструментів потрібно обов'язково вимкнути запалення.
Якщо за допомогою стартера потрібно перевірити двигун, не запускаючи його при цьому (наприклад, під час перевірки компресійного тиску), слід висмикнути середній кабель (клема 4) із переривника-розподільника запалювання та замкнути його на корпус. Для цього найкраще знадобиться сполучний дріт.
При запуску за допомогою швидкодіючого стартера не застосовуйте напругу понад 16,5 В; не використовуйте стартер довше однієї хвилини.
При очищенні двигуна за допомогою рідкого очищувача вимкніть запалення, щоб уникнути короткого замикання.
Під час проведення зварювальних робіт на автомобілі (незалежно від виду зварювання) завжди від'єднуйте кабель від обох полюсів акумулятора.
При буксируванні автомобіля, у якого несправна система запалення або система упорскування, потрібно від'єднати вимикач запалювання.
Регулювання холостого ходу та утримання СО
Для перевірки холостого ходу та утримання CO необхідні спеціальні контрольні прилади. Холостий хід та вміст CO не можна регулювати. однак їх можна змінити. Так як у розпорядженні немає спеціальних приладів, що використовуються в майстернях з ремонту автомобілів "Фольксваген", наступні вказівки слід розглядати лише як неминучі допоміжні заходи, для яких, однак. необхідні певні знання.
Доведіть температуру двигуна до робочої. Слід вимкнути усі електричні споживачі струму. Вентилятор також не повинен працювати, вихлопна установка не повинна бути негерметичною.
Відповідно до вказівок виробника приєднайте тахометр та індикатор вмісту СО.
Запустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостому ході.
Тричі коротко збільште оберти двигуна до 3000 об/хв і зменште.
Перевірте кількість обертів та зміст ЗІ. Якщо число оборотів двигуна не дорівнює 770-870 об/хв або вміст не знаходиться в межах 0,2-1,2%. потрібно звернутися до майстерні. Причини можуть полягати в клапані стабілізації холостого ходу, в негерметичності повітросмоктувальної установки, в лямбда-регулювальному пристрої або навіть у лямбда-зонді.
Коментарі відвідувачів