Принцип дії системи упорскування палива
Паливний насос забирає паливо з паливного бака та подає його в накопичувач. Далі паливо через фільтр подається під тиском до дозатора-розподільника палива.
Закріплений на рухомому важелі напірний диск вимірювача витрати повітря, встановлений між повітряним фільтром і дросельною заслінкою, відхиляється в залежності від розрідження повітря в двигуні. Зміщення напірного диска вимірювача витрати повітря передається на розподільний плунжер дозатора-розподільника палива, визначаючи тим самим кількість палива, що подається. Розподільник кількості палива в залежності від положення напірного диска вимірювача витрати повітря подає в циліндри двигуна через форсунки необхідну кількість палива, забезпечуючи оптимальний склад паливо-повітряної суміші. Дозатор-розподільник палива та вимірювач витрати повітря утворюють регулятор суміші.
Регулятор тиску керування зменшує тиск на розподільчий плунжер під час прогріву двигуна. Зниження керуючого тиску при тому ж витраті повітря призводить до збільшення подачі палива і, отже, до збагачення паливної суміші.
Клапан додаткової подачі повітря, встановлений у повітряному каналі, виконаному паралельно дросельній заслінці, підводить до двигуна додаткову кількість повітря при холодному пуску та прогріві двигуна, що призводить до збільшення частоти обертання колінчастого валу двигуна на холостому ході.
Для полегшення пуску холодного двигуна передбачено електромагнітну пускову форсунку, тривалість відкриття якої змінюється в залежності від температури охолоджуючої рідини тепловим реле часу.
Повітряний фільтр
Повітряний фільтр із змінним сухим фільтруючим елементом. Марка та тип: Mann 34109/1.
Паливний електронасос
Паливний електронасос розміщується в паливному баку в зануреному положенні.
- Марка та каталожний №: Bosch 0 580 254 002.
- Продуктивність при напрузі на виводах 12, л/хв: 2,0.
- Споживана сила струму при напрузі на висновках 12, не більше, А: 8,5.
Накопичувач палива
Накопичувач палива встановлений під днищем кузова поруч із паливним баком праворуч.
Марка та каталожний №: Bosch 0 438 170 041.
Паливний фільтр
Паливна ий фільтр розміщується у моторному відсіку.
Марка та каталожний №: Bosch 0 450 905 067.
Демпфер
Марка та каталожний №: Bosch 0 280 161 201.
Регулятор керуючого тиску
Марка та каталожний №: Bosch 0 438 140 114.
Опір обмотки обігріву біметалічної пружини регулятора, Ом: 16-22.
Дозатор-розподільник палива
Марка та каталожний №: Bosch 0 438 100 125.
Впорскувачі форсунки
Марка та каталожний N°: Bosch 0 437 502 024 або 0 437 502 027.
Об'єм палива, що впорскується, мл:
- на режимі холостого ходу: 3,0;
- на режимі повного навантаження: 8,0.
Тиск початку упорскування, кг/см2: 3,0-4,1.
Максимально допустима різниця тиску початку упорскування між 2 форсунками впорскування, кг/см2: 0,6.
Пускова форсунка
Марка та каталожний №: Bosch 0 280 170 400.
Тривалість упорскування палива, з:
- за температури зовнішнього повітря +35°С: 0;
- за температури зовнішнього повітря 0°С: 6.
Залежність тривалості включення від зовнішньої температури

Вимірник витрати повітря
Марка та каталожний N°: Bosch 0 438 120 186.
Клапан додаткової подачі повітря
Марка та каталожний N°: Bosch 0 280 140 159.
Теплове реле часу
Марка та каталожний №: Bosch 0 280 130 228.
Запірний клапан примусового холостого ходу
Марка VDO.
Робоча напруга. О 12.
Клапан відкривається при частоті обертання колінчастого валу більше 1200-2000 об/хв при закритті заслінки дросельної на прогрітому двигуні.
Дані для регулювання
Частота обертання колінчастого валу на холостому ході, об/хв: 800-900.
Вміст окису вуглецю (СО) у відпрацьованих газах на холостому ході, %: 0,5-1,5.
Тиск палива в системі, кг/см2:4,7-5,4.
Керуючий тиск, кг/см2:
- при приєднаному вакуумному шлангу регулятора тиску керуючого на прогрітому двигуні: 3,4-3,8;
- при від'єднаному вакуумному шлангу регулятора тиску, що управляє: 2,75-3,05;
- на холодному двигуні за температури 20°С: 1,3-1,8.
Залишковий тиск палива в системі, кг/см2:
- через 10 хв після зупинки двигуна: 2,6;
- через 20 хв після зупинки двигуна: 2,4.
Коментарі відвідувачів