Технічні характеристики механізму газорозподілу

У двигуні застосований клапанний розподільний механізм з верхнім розташуванням розподільчого валу, привід якого, як і водяного насоса, здійснюється зубчастим ременем від шківа колінчастого валу. Натяг ременя забезпечується механічно за рахунок ексцентричного обертання корпусу водяного насоса.

Розподільний вал

Чотирьохпорний розподільний вал обертається у верхній частині тіла головки циліндрів.

Максимальне осьове переміщення розподільного валу, трохи більше, мм: 0,15.

Фази газорозподілу (при розрахунковому нульовому зазорі між кулачками розподільчого валу та регулювальними шайбами та висотою підйому клапана 1 мм)



При правильному встановленні механізму газорозподілу мітка «Про», відповідна 8МТ поршня 1-го циліндра на маховику колінчастого валу, повинна бути поєднана з міткою на картері зчеплення, а мітка на зубчастому шківі розподільчого валу повинна бути навпроти верхньої площини прокладки кришки головки циліндрів.

Зубчастий ремінь приводу розподільного валу

Марка та тип: Uniroyal Powergrip 41120x18 мм.

Натяг ременя вважається нормальним, якщо в середній частині гілки між зубчастим шківом розподільчого валу та водяним насосом ремінь закручується не більше ніж на 90°зусиллям великого та вказівного пальців.