Spis treści: Wał rozrządczy ↓ Pasek rozrządu do napędu wałka…↓
Silnik wykorzystuje mechanizm rozrządu zaworowego z górnym wałkiem rozrządu, który, podobnie jak pompa wody, napędzany jest paskiem zębatym od koła pasowego wału korbowego. Napięcie paska uzyskuje się mechanicznie poprzez mimośrodowy obrót obudowy pompy wodnej.
Wał rozrządczy
Czterołożyskowy wałek rozrządu obraca się w górnej części korpusu głowicy cylindra.
Maksymalne przesunięcie osiowe wałka rozrządu, nie większe niż, mm: 0,15.
Rozrząd zaworowy (z obliczonym zerowym luzem między krzywkami wałka rozrządu a podkładkami regulacyjnymi i skokiem zaworu wynoszącym 1 mm)
Informacje są prezentowane na stronie internetowej VWMANUAL
Gdy mechanizm rozrządu zaworowego jest zainstalowany prawidłowo, znak "O" odpowiadający 8MT tłoka pierwszego cylindra na kole zamachowym wału korbowego powinien być wyrównany ze znakiem na obudowie sprzęgła, a znak na kole zębatym wałka rozrządu powinien znajdować się naprzeciwko górnej płaszczyzny uszczelki pokrywy głowicy cylindrów.
Pasek rozrządu do napędu wałka rozrządu
Marka i typ: Uniroyal Powergrip 41120x18 mm.
Napięcie paska uważa się za prawidłowe, jeżeli w środkowej części gałęzi między kołem zębatym wałka rozrządu a pompą wody pasek jest skręcony nie więcej niż o 90° siłą kciuka i palca wskazującego.
Komentarze gości