Wał korbowy
Wał korbowy jest wykonany ze stali kutej. Wał ma sześć łożysk. W górnych panewkach łożysk głównych znajdują się rowki smarowe. Na policzkach trzonu znajduje się dziesięć przeciwwag, wykutych razem z trzonem.
Średnica głównych czopów wału korbowego, mm:
- nominalna: 58,00-0,022-0,042
- 1. rozmiar naprawy: 57,75-0,022-0,042
- 2. rozmiar naprawy: 57,50-0,022-0,042
- 3. rozmiar naprawy: 57,25-0,022-0,042
Średnica czopów korbowodu wału korbowego, mm:
- nominalna: 46,00-0,022-0,042
- 1 rozmiar naprawy: 45,75-0,022-0,042
- 2. rozmiar naprawy: 45,50-0,022-0,042
- 3. rozmiar naprawy: 45,25-0,022-0,042
Luz osiowy wału korbowego, mm:
- nominalna: 0,07-0,18;
- maksymalnie dopuszczalne: 0,25.
Luz między tulejami a czopami głównymi wału korbowego, mm:
- nominalna: 0,016-0,075;
- maksymalnie dopuszczalny (gdy się zużyje): 0,16.
Tłoki
Tłoki wykonane są ze stopu aluminium ze stalowymi wkładkami. Każdy tłok wyposażony jest w dwa pierścienie kompresyjne i jeden pierścień zgarniający olej. Aby prawidłowo zamontować tłok w cylindrze, należy zwrócić uwagę na strzałkę na spodzie, która powinna wskazywać na napęd wałka rozrządu. Zmierz średnicę tłoka w odległości 10 mm od krawędzi płaszcza tłoka i pod kątem 90° względem osi sworznia tłokowego. Odchylenie średnicy tłoka od wymiaru nominalnego nie powinno przekraczać 0,04 mm.
Główne wymiary tłoków
Sworznie tłokowe
Sworzeń tłokowy jest pływający. Jest on zabezpieczony przed przemieszczaniem się osiowym za pomocą dwóch pierścieni ustalających.
Średnica sworznia tłokowego, mm: 20.
Długość sworznia tłokowego, mm: 54.
Pierścienie tłokowe
Każdy tłok wyposażony jest w trzy pierścienie: dwa pierścienie uszczelniające i jeden pierścień zgarniający olej.
Szczelina pierścienia tłokowego, mm:
- nominalna: 0,25-0,50;
- maksymalnie dopuszczalne: 1,00.
Luz między pierścieniem tłokowym a rowkiem, mm:
- nominalna: 0,02-0,08;
- maksymalnie dopuszczalne: 0,10.
Korbowody
Korbowody są stalowe, kute, z prętem o przekroju I i cienkościennymi tulejami. W górną głowicę korbowodu wciskana jest tuleja. Na dolnej głowicy i na pokrywie korbowodu znajdują się uchwyty technologiczne pokazujące, jak prawidłowo je zamontować. Pływy muszą być skierowane w stronę napędu wałka rozrządu.
Luz między tulejami a czopami wału korbowego, mm:
- nominalna: 0,015-0,062;
- maksymalnie dopuszczalny (gdy się zużyje): 0,12.
Maksymalny luz osiowy korbowodu na czopie wału korbowego, nie większy niż, mm: 0,4.
Komentarze gości