Wał korbowy
Wał korbowy ze stali, kuty. Wał jest sześciołożyskowy. Górne panewki łożysk głównych mają rowki olejowe. Na policzkach trzonka znajduje się dziesięć przeciwwag, kutych razem z trzonkiem.
Średnica głównych czopów wału korbowego, mm:
- nominalna: 58,00-0,022 -0,042
- Rozmiar pierwszej naprawy: 57,75-0,022 -0,042
- Rozmiar drugiej naprawy: 57,50-0,022 -0,042
- Trzeci rozmiar naprawy: 57,25-0,022 -0,042
Średnica czopów korbowodu wału korbowego, mm:
- nominalna: 46,00-0,022 -0,042
- Rozmiar pierwszej naprawy: 45,75-0,022 -0,042
- Rozmiar drugiej naprawy: 45,50-0,022 -0,042
- Trzeci rozmiar naprawy: 45,25-0,022 -0,042
Luz osiowy wału korbowego, mm:
- nominalna: 0,07-0,18;
- maksymalne dopuszczalne: 0,25.
Szczelina między tulejami a głównymi czopami wału korbowego, mm:
- nominalna: 0,016-0,075;
- maksymalne dopuszczalne (kiedy jest noszony): 0,16.
Tłoki
Tłoki wykonane są ze stopu aluminium ze stalowymi wkładkami. Każdy tłok ma dwa pierścienie dociskowe i jeden pierścień zgarniający olej. W celu prawidłowego zamontowania tłoka w cylindrze na dole znajduje się strzałka, którą należy obrócić w stronę napędu wałka rozrządu. Zmierzyć średnicę tłoka w odległości 10 mm od krawędzi płaszcza tłoka pod kątem 90°względem osi sworznia tłoka. Odchylenie średnicy tłoka od wymiaru nominalnego nie powinno przekraczać 0,04 mm.
Podstawowe wymiary tłoka
Sworznie tłokowe
Sworzeń tłoka pływa. Od ruchu osiowego jest utrzymywany przez dwa pierścienie ustalające.
Średnica sworznia tłokowego, mm: 20.
Długość sworznia tłoka, mm: 54.
Pierścienie tłokowe
Na każdym tłoku są zainstalowane trzy pierścienie: dwa kompresyjne i jeden zgarniacz oleju.
Luz w zamku pierścieni tłokowych, mm:
- nominalny: 0,25-0,50;
- maksymalna dopuszczalna: 1,00.
Szczelina między pierścieniem tłoka a rowkiem, mm:
- nominalna: 0,02-0,08;
- maksymalna dopuszczalna: 0,10.
Korbowody
Korbowody są stalowe, kute, z prętem o przekroju dwuteowym, z cienkościennymi tulejami. Tuleja jest wciskana w górną głowicę korbowodu. Na dolnej głowicy oraz na kołpaku korbowodu znajdują się oczka technologiczne pokazujące jak prawidłowo je zamontować. Fale powinny być skierowane w stronę napędu wałka rozrządu.
Szczelina między tulejami a czopami wału korbowego, mm:
- nominalna: 0,015-0,062;
- maksymalne dopuszczalne (kiedy jest noszony): 0,12.
Maksymalny luz osiowy korbowodu na szyjce wału korbowego, nie więcej niż, mm: 0,4.
Komentarze gości