Charakterystyka techniczna układu smarowania (VW Passat B2)

Wszystkie modele silników posiadają układ smarowania ciśnieniowego. Pod wpływem podciśnienia olej jest zasysany przez filtr siatkowy zbiornika oleju z miski olejowej i pompowany przez wewnętrzną pompę oleju zębatego, zamontowaną na czubku wału korbowego, do filtra oleju. Oczyszczony olej doprowadzany jest do głównych łożysk wału korbowego, do łożysk korbowodu i poprzez kanały w głowicy cylindra do łożysk wałka rozrządu.

Pompa olejowa

Pompa olejowa zębata z zazębieniem wewnętrznym napędzana jest bezpośrednio przez dwa występy na wale korbowym. Po prawej stronie pokrywy pompy oleju, która jest również uchwytem przedniego uszczelniacza wału korbowego, zamontowany jest zawór redukcyjny ciśnienia.

Ciśnienie oleju w układzie przy temperaturze oleju 80°C, kg/cm²:

• na biegu jałowym: 0,15-0,45;
• przy prędkości obrotowej wału korbowego 2000 obr./min: 2,0 (przy niższej wartości zapala się kontrolka ciśnienia oleju na zestawie wskaźników).

Ciśnienie reakcji zaworu redukcyjnego, kg/cm²: 5,3-6,3.

Filtr oleju

Filtr oleju z wymiennym elementem filtrującym podłączony jest szeregowo do głównego przewodu olejowego silnika.

Marka i typ wkładu filtra oleju: Mann C 719-5.

Olej silnikowy

Pojemność układu smarowania, l: 4,5 (w tym 0,5 l w filtrze oleju).

Olej używany: SAE 5W20, 10W40, 15W50, 20W40; przez API SE.

Częstotliwość wymiany oleju: co 15 000 km.