Silnik WN i silnik JS do roku modelowego 1986
Badanie
Rozgrzej silnik do temperatury roboczej (temperatura płynu chłodzącego powyżej +35°C, głowica cylindra ciepła).
Odłącz linkę przepustnicy.
Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej.
W silniku JS należy odłączyć wtyczkę regulatora ciśnienia sterującego i odłączyć od niej wąż doprowadzający podciśnienie. Odkręć śruby mocujące regulator ciśnienia sterującego i wyjmij rurki z pokrywy głowicy cylindra.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
Obracając wał korbowy, zamontuj każdą krzywkę w kolejności, tak aby tylna część głowicy znalazła się na końcu popychacza.
Zmierz odstęp między tylną częścią krzywki a podkładką regulacyjną na popychaczu kolejno dla wszystkich zaworów, używając zestawu szczelinomierzy.
Ostrzeżenie. Nie zaleca się obracania wałka rozrządu bezpośrednio za pomocą śruby mocującej koło pasowe, gdyż zbyt duża siła może doprowadzić do zaburzenia regulacji rozrządu zaworowego.
Luzy w mechanizmie napędowym zaworów
Luz między krzywkami wałka rozrządu a podkładkami regulacyjnymi przy ciepłym silniku powinien wynosić 0,25±0,05 mm dla zaworów dolotowych i 0,45±0,05 mm dla zaworów wydechowych; na zimnym silniku odpowiednio 0,20±0,05 i 0,40±0,05 mm.
Modyfikacja
Pierwszą regulację luzu zaworowego po naprawie należy wykonać przy zimnym silniku. W przypadku stwierdzenia podczas kontroli odchyleń od wartości dopuszczalnych należy dokonać regulacji szczelin.
Zanotuj wartości luzu Zi dla każdego zaworu.
Obracając wałem korbowym, ustaw zawór jednego z cylindrów w położeniu, w którym szczelina między krzywką wałka rozrządu a podkładką regulacyjną będzie największa, obciążając w ten sposób popychacze zaworowe przeciwległego cylindra i wyreguluj luz zaworowy tego cylindra.
Za pomocą narzędzia 2078 wcisnąć popychacze w korpus głowicy cylindra. Obróć szczelinę popychacza prostopadle do osi wałka rozrządu i zamontuj ściągacz, aby usunąć podkładki regulacyjne.
Zdejmij podkładkę regulacyjną za pomocą ściągacza 10-208 lub cienkiego śrubokręta.
Zmierz grubość T usuniętej podkładki za pomocą mikrometru i oblicz grubość nowej podkładki korzystając ze wzoru:
Ti=T+Zi-Zn,
gdzie:
Tn - grubość nowej podkładki;
T — grubość usuniętej podkładki;
Zi - zmierzona szczelina;
Zn — nominalny luz.
Wybierz podkładkę regulacyjną o wymaganej grubości i zamontuj ją na popychaczu, tak aby oznaczenie było skierowane w stronę popychacza.
Zdejmij osprzęt 2078.
Wyreguluj luzy pozostałych zaworów w ten sam sposób.
Jeśli początkową regulację luzów zaworowych wykonywano na zimnym silniku, ostateczną regulację luzów zaworowych należy wykonać na ciepłym silniku.
Silnik JS od roku modelowego 1986
Od roku modelowego 1986 w układzie rozrządu silnika JS zastosowano popychacze hydrauliczne w celu zapewnienia automatycznej kompensacji luzu zaworowego.
Komentarze gości