Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
  |  Articole  |  Hartă site-ului  |  Contacte  |    |
Service auto Ford Service auto Hyundai Service auto Chevrolet Service auto BMW Service auto Audi Service auto Opel Service auto AvtoVAZ
VWmanual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
Principală   Passat   Golf   Polo   Touareg   Tiguan   Sharan   Transporter   Altele  
Passat B2 (1981-1988) Passat B3 (1988-1993) Passat B4 (1988-1996) Passat B5 (1996-2005) Passat B6 (2005-2010)

Verificarea și reglarea jocurilor în mecanismul de antrenare a supapei (VW Passat B2)

  • Principală
  • Passat
  • Passat B2
  • Unitate de putere
  • Motoare cu 5 cilindri
  • Verificarea și reglarea jocurilor în mecanismul de antrenare a supapei
            0


Cuprins: Motor WN și motor JS până în anul…↓ Motor JS din anul model 1986 ↓

Motor WN și motor JS până în anul model 1986



Examinare



Încălziți motorul la temperatura de funcționare (temperatura lichidului de răcire peste +35°C, chiulasa caldă).

Deconectați cablul de accelerație.

Deconectați furtunul de ventilație al carterului.

La un motor JS, deconectați ștecherul regulatorului de presiune de control și deconectați furtunul de alimentare cu vid de la acesta. Slăbiți șuruburile de fixare a regulatorului de presiune de control și scoateți tuburile de pe capacul chiulasei.

Scoateți capacul chiulasei.

În timp ce rotiți arborele cotit, instalați fiecare came în succesiune, cu partea din spate a capului la capătul împingătorului.

Măsurați distanța dintre partea din spate a camei și șaiba de reglare de pe tachetă succesiv pentru toate supapele, folosind un set de manometre.

Avertizare. Nu este recomandat să rotiți arborele cu came direct de șurubul de montare al scripetei, deoarece o forță prea mare poate duce la o încălcare a reglajului sincronizarii supapei.


Spații libere în mecanismul de antrenare a supapei



Distanța dintre camele arborelui cu came și șaibe de reglare la un motor cald trebuie să fie de 0,25±0,05 mm pentru supapele de admisie și 0,45±0,05 mm pentru supapele de evacuare; pe un motor rece, respectiv 0,20±0,05 și 0,40±0,05 mm.

Ajustare



Prima reglare a jocului supapelor după reparație trebuie efectuată pe un motor rece. Reglați golurile dacă în timpul inspecției sunt detectate abateri de la valorile permise.



Înregistrați valorile de joc Zi pentru fiecare supapă.

Prin rotirea arborelui cotit, setați supapa unuia dintre cilindri într-o poziție în care spațiul dintre came arborelui cu came și șaiba de reglare va fi cel mai mare, încărcând astfel tachetele supapei cilindrului opus și reglați jocul supapei acestui cilindru.

Cu ajutorul instrumentului 2078, apăsați tachetele în corpul chiulasei. Rotiți fanta tachetului perpendicular pe axa arborelui cu came și instalați un extractor pentru a scoate șaibele de reglare.

Scoateți șaiba de reglare folosind un extractor 10-208 sau o șurubelniță cu lamă subțire.

Măsurați grosimea T a șaibei îndepărtate cu un micrometru și calculați grosimea noii șaibe folosind formula:

Ti=T+Zi-Zn,
unde:
Tn - grosimea noii șaibe;
T — grosimea șaibei îndepărtate;
Zi - decalaj măsurat;
Zn — curent de decalaj.

Selectați o șaibă de reglare de grosimea necesară și instalați-o pe împingător cu marcajul îndreptat spre împingător.

Scoateți dispozitivul 2078.

Reglați jocul pentru supapele rămase în același mod.

Reglarea finală a jocurilor supapelor trebuie făcută pe un motor cald dacă reglarea inițială a fost făcută pe un motor rece.

Motor JS din anul model 1986



Din anul model 1986, trenul de supape al motorului JS a folosit tachete hidraulice pentru a asigura compensarea automată a jocului supapelor.

Din anul model 1986, trenul de supape al motorului JS a folosit tachete hidraulice pentru a asigura…

Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Textul a fost verificat: Kolesnikov Artem

Partajați informații:

Articole anterioare
Cupluri de strângere ale racordurilor filetate principale, kgf.m
Caracteristicile tehnice ale sistemului de aprindere
Caracteristicile tehnice ale sistemului de injecție de combustibil «K-Jetronic» al modelului de motor JS
Caracteristicile tehnice ale sistemului de alimentare
Caracteristicile tehnice ale sistemului de racire
Caracteristicile tehnice ale sistemului de lubrifiere
Articole urmatoare
Construcție de tachete hidraulice
Principiul de funcționare al tachetelor hidraulice
Verificarea starii tehnice a tachetelor hidraulice
Pompa de combustibil pentru motor WN
Carburator Pierburg 2B5
Caracteristicile dispozitivului și principiul de funcționare al sistemului K-Jetronic


Articole similare din alte manuale pentru mașini VW:
Verificarea supapei Golf 4 (1997-2004)
Verificarea bucșei de ghidare a supapei Polo 3 (1995-2003)
Verificarea și reglarea poziției pistoanelor pompei-injector… Tuareg 1 (2002-2006)
Verificarea funcționării clapetei galeriei de admisie Tiguan 1 (2007-2015)
Verificarea nivelului uleiului de motor și înlocuirea acestuia Sharan 1 (1995-2000)
Verificarea și reglarea clapetei de închidere și a supapei de… Transporter T3 (1979-1992)
Verificarea supapei de închidere a amestecului combustibil-aer Beetle (1960-1986)
Link către această pagină în diferite formate


Comentariile vizitatorilor


Niciun comentariu încă


Cât va 27 + 25 =

       



Passat B6 
  • Informații generale
  • Manual
  • Întreținere
  • Motor pe benzina de 1.6L
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Sistem de injecție de combustibil
  • Motor pe benzina 2.0L
  • Reparatie motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sisteme de combustibil și evacuare
  • Motor diesel 2.0L
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Sisteme de combustibil și evacuare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Arborele de transmisie
  • Şasiu
  • Roți și anvelope
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Echipament electric
  • Dispozitive de alimentare
  • Iluminat și electrocasnice
  • Circuite electrice
Passat B5 
  • Informații generale
  • Manual
  • Verificări săptămânale
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Reparatie motor
  • Sistem de răcire
  • Alimentare cu combustibil (benzină)
  • Alimentare cu combustibil (diesel)
  • Managementul motorului
  • Sistem de evacuare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie de viteze
  • Arborele de transmisie
  • Şasiu
  • Suspensie auto
  • Roți și anvelope
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Uși și capace
  • Ventilatie si incalzire
  • Echipament electric
  • Dispozitive de alimentare
  • Iluminat și electrocasnice
  • Circuite electrice
Passat B4 
  • Informații generale
  • Manual de utilizare
  • Întreținere
  • Date tehnice
  • Motor cu 8 supape
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de aprindere
  • Injecție de combustibil «Mono-Jetronic»
  • Sistem «Mono-Motronic»
  • Sistem de control «Digifant»
  • Sistem de control «Simos»
  • Motor cu 16 supape
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Injecție de combustibil «K-Jetronic»
  • Sistem de control «KE-Motronic»
  • Sistem de control «Digifant»
  • Motor diesel
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Sistem de putere și control
  • Sistem de turboalimentare
  • Sistem de control digital
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Transmisie manuală
  • Cutie de viteze hidromecanica
  • Tractiune pe roata fata
  • Şasiu
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria
  • Elementele corpului
  • Echipament electric
  • Dispozitive de alimentare
  • Iluminat și electrocasnice
  • Circuite electrice
Passat B3 
  • Informații generale
  • Manual de utilizare
  • Sfaturi de conducere
  • Instructiuni de intretinere
  • Date tehnice
  • Unitate de putere
  • Reparatie motor
  • Sistem de aprindere
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de injectie benzina
  • Motor diesel
  • Sistem de evacuare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie de viteze
  • Şasiu
  • Suspensie
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Roți și anvelope
  • Caroseria
  • Exterior
  • Interior
  • Sistem de incalzire
  • Echipament electric
  • Dispozitive de alimentare
  • Sistem de iluminare
  • Echipamente și dispozitive
  • Sistem de ștergător
  • Circuite electrice
Passat B2 
  • Informații generale
  • Introducere în instrucțiuni
  • Manual de utilizare
  • Unitate de putere
  • Motor FZ cu 4 cilindri
  • Motoare cu 4 cilindri
  • Motoare cu 5 cilindri
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie cu patru viteze
  • Cutie cu cinci viteze
  • Cutie hidromecanica
  • Tractiune pe roata fata
  • Şasiu
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria
  • Elementele corpului
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
VWmanual.ru © 2016-2026 | Versiune mobila | Știri și articole | Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Scrie o scrisoare | Cautarea site-ului
Passat B2 • Passat B3 • Passat B4 • Passat B5 • Passat B6 • Golf 1, diesel • Golf 1, benzină • Golf 2, benzină • Golf 2 • Golf 3 • Golf 4 • Golf 5 • Polo 3 • Polo 4 • Tuareg 1 • Tiguan 1 • Sharan 1 • Transporter T3 • Transporter T4 • LT 28 • LT 2D • Beetle • Cuddy 3 •
Site-ul nostru web folosește cookie-uri pentru a asigura funcționalitate și confort.