Reglarea turației de ralanti a unui motor cald
Înainte de a regla turația de ralanti, verificați dacă timpul de aprindere și jocul de antrenare a supapelor sunt setate corect.
Încălziți motorul la temperatura de funcționare.
Conectați turometrul de control conform instrucțiunilor de utilizare.
Setați turația arborelui cotit al motorului la turația de ralanti între 750-850 rpm, rotind șurubul de reglare a cantității de amestec 12 (vezi foto).
Conectați analizorul de gaz conform instrucțiunilor de utilizare.
Scoateți capacul filtrului de aer și deconectați furtunul de ventilație al carterului.
Verificați și, dacă este necesar, reglați conținutul de CO folosind șurubul de calitate a amestecului inactiv (compoziție) în intervalul 0,5-1,2%.
Verificați și, dacă este necesar, reajustați turația de ralanti a motorului. Repetați aceste operații până când se obține valorile dorite ale turației arborelui cotit și ale conținutului de CO.
Principalele părți ale carburatorului Pierburg 2B5:
1 - corp carburator;
2 - capac carburator;
3 - supapă cu ac;
4 - plutitoare;
5 - garnitura camerei plutitoare;
5 - jeturi principale de combustibil;
7 - tuburi de emulsie cu jeturi de combustibil și aer în gol;
8 — jet de aer al sistemului de tranziție al camerei a 2-a;
9 — jet de aer al sistemului de tranziție al camerei I;
10 — bandaj de ajustare a cantității de amestec inactiv;
11 - supapă electromagnetică de închidere;
12 — bandaj de ajustare pentru calitatea amestecului inactiv (compoziție);
13 - bandaj limitator supapă de accelerație;
14 — acţionare pneumatică a clapetei de acceleraţie a camerei a 2-a;
15 - Dispozitiv de pornire automată;
16 - capac de protectie;
17 — acţionare pneumatică a clapetei de aer;
18 — acţionarea pompei de acceleraţie;
19 — împingător tija pistonului pompei de accelerație;
20 - pompa de acceleratie;
21 - duza pompei de accelerație;
22 — corp de accelerație.
Piese filtru de aer:
1 - element filtrant;
2, 5 — termostate;
3 - garnitura;
4 — paranteză;
6 — furtun de alimentare cu aer cald;
7 — clapetă de aer cald;
8 - furtun de conectare;
9 — conductă de admisie a aerului.
Principiul de funcționare al regulatorului de control al presiunii:
A - pe un motor rece;
B - pe un motor fierbinte.
1 - arc bimetalic;
2 - goliți combustibilul;
3 — alimentare cu presiune de control;
4 — înfășurare termică a arcului bimetalic.
Vedere în secțiune a pompei electrice de combustibil:
1 — rotor;
2 - role;
3 - tub de refulare;
4 - supapă de reținere;
5 - supapa de exces de presiune;
6 — camera de admisie.
Comentariile vizitatorilor