Регулиране на оборотите на празен ход на топъл двигател
Преди да регулирате скоростта на празен ход, проверете дали времето за запалване и хлабините на задвижването на клапаните са настроени правилно.
Загрейте двигателя до работна температура.
Свържете контролния тахометър съгласно инструкциите за експлоатация.
Настройте оборотите на коляновия вал на двигателя на празен ход в рамките на 750-850 об/мин, като завъртите винта за регулиране на количеството на сместа 12 (вижте снимката).
Свържете газоанализатора съгласно инструкциите за експлоатация.
Свалете капака на въздушния филтър и откачете маркуча за вентилация на картера.
Проверете и, ако е необходимо, коригирайте съдържанието на CO с помощта на винта за качество (състав) на сместа на празен ход в рамките на 0,5-1,2%.
Проверете и, ако е необходимо, регулирайте отново оборотите на празен ход на двигателя. Повторете тези операции, докато се получат желаните стойности на скоростта на коляновия вал и съдържанието на CO.
Основни части на карбуратора Pierburg 2B5:
1 - тяло на карбуратора;
2 - капак на карбуратора;
3 - иглена клапа;
4 - поплавъци;
5 - уплътнение на поплавъчната камера;
5 - главни горивни дюзи;
7 - емулсионни тръби с гориво и въздушни струи на празен ход;
8 — въздушна струя на преходната система на 2-ра камера;
9 — въздушна струя на преходната система на 1-ва камера;
10 — превръзка за регулиране на количеството смес на празен ход;
11 - електромагнитен спирателен вентил;
12 — превръзка за регулиране на качеството на сместа на празен ход (състав);
13 - превръзка на ограничителя на дроселната клапа;
14 — пневматично задвижване на дроселната клапа на 2-ра камера;
15 - Автоматично пусково устройство;
16 - защитна капачка;
17 — пневматично задвижване на въздушната клапа;
18 — задвижване на ускорителната помпа;
19 — тласкач на буталния прът на ускорителната помпа;
20 - ускорителна помпа;
21 - дюза на ускорителната помпа;
22 — тяло на дросела.
Части на въздушния филтър:
1 - филтърен елемент;
2, 5 — термостати;
3 - уплътнение;
4 — скоба;
6 — маркуч за подаване на топъл въздух;
7 — клапа за топъл въздух;
8 - свързващ маркуч;
9 — тръба за всмукване на въздух.
Принцип на работа на регулатора за контрол на налягането:
А - на студен двигател;
B - на горещ двигател.
1 - биметална пружина;
2 - източване на гориво;
3 — подаване на контролно налягане;
4 — термична намотка на биметална пружина.
Разрез на горивната електрическа помпа:
1 - ротор;
2 - ролки;
3 - изпускателна тръба;
4 - възвратен клапан;
5 - клапан за свръхналягане;
6 — входна камера.
Коментари на посетители