Съдържание: Повишени обороти на празен ход ↓ Начална междина на въздушния…↓ Начална междина на въздушния…↓ Комбиниране на корпуса и капака на…↓ Ускорителна помпа ↓
Регулирането на оборотите на празен ход и съдържанието на CO в отработените газове е описано в главата "Регулиране на двигателя". Отстранете въздушния филтър и регулирайте карбуратора, както следва:
Повишени обороти на празен ход
1. Свържете оборотомер към двигателя.
2. Включете вакуумния маркуч на термостата на въздушния филтър (свален въздушен филтър).
3. Отстранете тройника (A) от вакуумния маркуч (B) - Фиг. W:21 - и запушете маркуча.
4. Стартирайте двигателя и измерете високата стойност на празен ход.
5. Ако скоростта на празен ход е извън границите, посочени в раздел "Технически данни", регулирайте ги чрез завъртане на регулиращия винт (А, фиг. W:22).
6. Свържете вакуумния маркуч, регулирайте оборотите на празен ход, ако е необходимо (вижте глава "Регулиране на двигателя").
7. Фиксирайте регулиращия винт (A) с боя.
Първоначално положение на дроселната клапа (основна настройка) — първична камера.
Позицията на ограничителния винт на дросела е зададена фабрично и не трябва да се променя. Първоначалната позиция на дросела трябва да се регулира само ако позицията на винта е променена.
1. Завъртете регулатора на режима на отопление (А, фиг. W:23) така че щифтът (B) на лоста за газта да не докосва ексцентрика.
2. Заключете гърбицата в това положение с помощта на отвертка (D), като я поставите между гърбицата и лоста (C).
3. Отстранете маркучите от трите вакуумни задвижващи тръби и запушете тръбите (Б, фиг. W:24).
4. Свържете вакуумната помпа към тръбата (А, фиг. W:24) и създайте вакуума, необходим за задържане на диафрагмата в затворено положение на дросела.
5. Уверете се, че има хлабина между винта за регулиране на високите обороти на празен ход и буталото на диафрагмата.
6. Разхлабете ограничителния винт (А, фиг. Ш:25) така че между него и ограничителя на газта (Б, фиг. F.25) се появи празнина.
7. Затегнете винта, докато докосне ограничителя.
8. Затегнете регулиращия винт още 1/4 оборот и запечатайте резбите му с боя.
Първоначално положение на дроселната клапа (основна настройка) - вторична камера.
Положението на дросела е зададено фабрично и не трябва да се променя. Първоначалната позиция на дросела трябва да се регулира само ако настройката е променена.
1. Свалете карбуратора, както е описано по-рано в тази глава.
2. Отворете напълно дроселната клапа на камера I и я фиксирайте здраво в това положение (А, фиг. W:28).
3. С помощта на гумена лента затегнете лоста за газта на камерата I (Б, фиг. W:28).
4. Разхлабете ограничителния винт (C), така че да се появи празнина между винта и ограничителя (D, фиг. W:28).
5. Затегнете ограничителния винт, докато докосне ограничителя.
6. Затегнете ограничителния винт още 1/4 оборот.
7. Освободете двата дроселни клапана и проверете хлабината в механизма на задвижващия механизъм на дросела (E и F, фиг. W:28).
8. Регулирайте разстоянието, като огънете лоста (показано със стрелка), ако стойността на празнината е извън границите, посочени в раздела "Технически данни".
Начална междина на въздушния амортисьор - етап 1
1. Свалете капака на автоматичния въздушен амортисьор.
2. Завъртете лоста на дросела по посока на часовниковата стрелка и го закрепете в това положение с гумена лента.
3. Отстранете вакуумния маркуч от карбуратора и прикрепете вакуумна помпа на негово място (B, фиг. G:22 и A, фиг. W:24).
4. Свалете вакуумния маркуч (C, фиг. W:26), но не го заглушавай.
5. Създайте и поддържайте вакуум от 200-300 mbar.
6. Проверете хлабината на въздушната клапа с помощта на свредло с подходящ диаметър (D, фиг. W:26).
7. Ако празнината е извън границите, посочени в раздел "Технически данни", настройте с помощта на винт с вътрешен шестигранником (Б, фиг. W:26). Покрийте регулиращия винт с боя.
Начална междина на въздушния амортисьор - етап 2
1. Включете вакуумния маркуч (E, фиг. W:26).
2. Създайте вакуум от 200 mbar с помощта на вакуумна помпа.
3. Проверете хлабината на въздушната клапа с бормашина (Б, фиг. W:27).
4. Ако празнината е извън границите, посочени в раздел "Технически данни", регулирайте го с винта (C, фиг. W:27).
5. Покрийте винта с боя.
Комбиниране на корпуса и капака на задвижването на въздушната клапа
Маркировките върху тялото и капака на задвижването на въздушната клапа трябва да бъдат подравнени.
Ускорителна помпа
1. Свържете вакуумната помпа към тръбата за вакуумно задвижване (А, фиг. W:24).
2. Запушете отворения вакуумен маркуч (Б, фиг. W:24).
3. Създайте вакуум, необходим за задържане на диафрагмата в затворено положение на дросела. Трябва да има въздушна междина между регулиращия винт за висока скорост на празен ход и тласкача на диафрагмата.
4. Завъртете лоста за управление на загряването, така че щифтът на лоста за газта да не го докосва.
5. Закрепете лоста за управление на режима на загряване в това положение, като поставите болт M8x20 между лоста и корпуса на карбуратора.
6. Поставете мерителен съд под смесителната камера на карбуратора, за да съберете горивото.
7. Отворете и затворете дроселната клапа пет пъти в рамките на 15 секунди.
8. Измерете количеството гориво, което е влязло в контейнера, разделете тази стойност на 5 и сравнете получената стойност с тази, посочена в раздела "Технически данни".
9. Ако производителността на помпата не е в указаните граници, разхлабете винта на скобата (А, фиг. W:29) и регулирайте помпата чрез завъртане на гърбицата за висока скорост на празен ход (B). След настройката монтирайте карбуратора на двигателя и проверете скоростта на празен ход и съдържанието на CO (вижте "Регулиране на двигателя").
Коментари на посетители