Карбюратор Pierburg 2E2 (VW Golf 1)

Регулювання оборотів холостого ходу та вмісту CO у вихлопних газах описано у розділі "Регулювання двигуна". Зніміть повітряний фільтр і проведіть регулювання карбюратора таким чином:

Підвищені обороти холостого ходу

1. Приєднайте до двигуна тахометр.

2. Заглушіть вакуумний шланг терморегулятора повітряного фільтра (повітряний фільтр знято).

3. Зніміть трійник (А) із вакуумного шлангу (В) — мал. Ж:21 - і заглушіть шланг.



4. Запустіть двигун і виміряйте значення підвищених обертів холостого ходу.

5. Якщо обороти холостого ходу виходять за межі, зазначені у розділі "Технічні дані", відрегулюйте їх обертанням регулювального гвинта (А, мал. Ж:22).



6. Приєднайте вакуумний шланг, при необхідності відрегулюйте оберти холостого ходу (див. розділ "Регулювання двигуна").



7. Зафіксуйте регулювальний гвинт (А) фарбою.

Початкове положення дросельної заслінки (базове регулювання) - Первинна камера.

Положення обмежувального гвинта дросельної заслінки встановлено в заводських умовах і не повинно змінюватися. Регулювати початкове положення дросельної заслінки слід лише тоді, коли положення гвинта було змінено.

1. Поверніть кулачок керування режимом прогріву (А, мал. Ж:23) так, щоб штифт (В) на важелі дросельної заслінки не торкався кулачка.



2. Закріпіть кулачок у цьому положенні за допомогою викрутки (D), вставивши її між кулачком та важелем (С).

3. Зніміть із трьох патрубків вакуумного приводу шланги та заглушіть патрубки (У, мал. Ж:24).



4. Приєднайте вакуумний насос до патрубка (А, мал. Ж:24) та створіть розрідження, необхідне для утримання діафрагми у положенні закриття дросельної заслінки.


5. Переконайтеся, що між гвинтом регулювання підвищених обертів холостого ходу та штовхачем діафрагми є зазор.

6. Відкрутіть обмежувальний гвинт (А, мал. Ж:25) так, щоб між ним та обмежувачем дросельної заслінки (У, мал. Ж.25) виник зазор.



7. Закрутіть гвинт до контакту з обмежувачем.

8. Закрутіть регулювальний гвинт ще на 1\4 обороту і зупините його різьблення фарбою.

Початкове положення дросельної заслінки (базове регулювання) - Вторинна камера.

Положення дросельної заслінки встановлено у заводських умовах і не повинно змінюватись. Регулювати початкове положення дросельної заслінки слід лише в тому випадку, якщо регулювання було змінено.

1. Зніміть карбюратор, як описано в цьому розділі раніше.

2. Повністю відкрийте дросельну заслінку камери I і щільно зафіксуйте її в цьому положенні (А, мал. Ж:28).



3. За допомогою гумової стрічки притягніть важіль дросельної заслінки камери І (У, мал. Ж:28).

4. Викрутіть гвинт (С) так, щоб між гвинтом та упором з'явився зазор (D, мал. Ж:28).

5. Закрутіть гвинт до зіткнення з упором.

6. Закрутіть гвинт ще на 1\4 обороту.

7. Звільніть обидві дросельні заслінки та перевірте зазор у механізмі приводу заслінок (Е та F, мал. Ж:28).

8. Налаштуйте зазор, підгинаючи важіль (показаний стрілкою), якщо значення зазору виходить за межі, зазначені у розділі "Технічні дані".

Пусковий зазор повітряної заслінки - 1 етап

1. Зніміть кришку автоматичної заслонки.

2. Поверніть важіль повітряної заслінки за годинниковою стрілкою та закріпіть його у цьому положенні за допомогою гумової стрічки.

3. Зніміть вакуумний шланг із карбюратора та приєднайте замість нього вакуумний насос (В, рис.Ж:22 та А, мал. Ж:24).

4. Зніміть вакуумний шланг (З, мал. Ж:26), але не заглушайте його.



5. Створіть та підтримуйте розрідження 200-300 мбар.

6. Перевірте зазор повітряної заслінки за допомогою хвостовика свердла відповідного діаметра (D, мал. Ж:26).

7. Якщо зазор виходить за межі, зазначені у розділі "Технічні дані", відрегулюйте його за допомогою гвинта із внутрішнім шестигранником (У, мал. Ж:26). Закрийте регулювальний гвинт фарбою.

Пусковий зазор повітряної заслінки - 2 етап

1. Заглушіть вакуумний шланг (Е, мал. Ж:26).

2. Розчиніть 200 мбар за допомогою вакуумного насоса.

3. Перевірте зазор повітряної заслінки за допомогою свердла (У, мал. Ж:27).



4. Якщо зазор виходить за межі, зазначені у розділі "Технічні дані", відрегулюйте його гвинтом (З, мал. Ж:27).

5. Закрийте гвинт фарбою.

Поєднання корпусу та кришки приводу повітряної заслінки

Мітки на корпусі та кришці приводу повітряної заслінки повинні бути поєднані.

Насос-прискорювач

1. Приєднайте вакуумний насос до патрубка вакуумного приводу (А, мал. Ж:24).

2. Заглушіть відкритий патрубок вакуумного приводу (У, мал. Ж:24).

3. Створіть розрідження, необхідне для утримання діафрагми у положенні закриття дросельної заслінки. Між регулювальним гвинтом підвищених обертів холостого ходу та штовхачем діафрагми має бути повітряний зазор.

4. Поверніть важіль керування режимом прогрівання так, щоб штифт важеля дросельної заслінки не торкався його.

5. Закріпіть важіль керування режимом прогріву в цьому положенні, вставивши між важелем та корпусом карбюратора болт М8х20.

6. Встановіть під змішувальною камерою карбюратора мірну ємність для збирання палива.

7. Відкрийте та закрийте дросельну заслінку п'ять разів протягом 15 секунд.

8. Виміряйте кількість палива, що потрапила в ємність, розділіть цю величину на 5 і порівняйте отримане значення із зазначеним у розділі "Технічні дані".

9. Якщо продуктивність насоса не укладається у зазначені межі, послабте затискний гвинт (А, мал. Ж:29) і відрегулюйте насос, повертаючи кулачок (В) підвищених обертів холостого ходу. Після регулювання встановіть карбюратор на двигун і перевірте оберти холостого ходу та вміст CO (див. "Регулювання двигуна").