Карбюратори Zenith 2B2/2B5 (VW Golf 1)

Регулювання оборотів холостого ходу та вмісту CO у вихлопних газах описано у розділі "Регулювання двигуна". Для регулювання зніміть повітряний фільтр, як описано вище, а потім проведіть такі операції:

Підвищені обороти холостого ходу

1. Приєднайте тахометр до двигуна (див. розділ "Регулювання двигуна").

2. Відкрийте дросельну заслінку, повністю закрийте повітряну заслінку, потім відпустіть дросельну заслінку. Регулювальний гвинт підвищених оборотів холостого ходу повинен перебувати на найвищій сходинці кулачка (мал. Ж:15).

3. Запустіть двигун, не торкаючись педалю акселератора, і відзначте значення підвищених обертів холостого ходу.

4. Якщо отримане значення виходить за межі, зазначені у розділі "Технічні дані", зніміть захисну заглушку та відрегулюйте оберти за допомогою регулювального гвинта (мал. Ж:15).

Пусковий зазор повітряної заслінки (2B2)

1. Зніміть кришку приводу автоматичної повітряної заслінки, не від'єднуючи провод електричного обігрівача або шланги системи охолодження від кришки.



2. Відкрийте дросельну заслінку і поверніть кулачок підвищених обертів холостого ходу (зі зворотного боку корпусу приводу повітряної заслінки) так, щоб регулювальний гвинт знаходився на найвищому ступені кулачка. Викруткою натисніть тягу діафрагми (А, мал. Ж:16) до упору та закріпіть важіль повітряної заслінки за допомогою гумової стрічки (У, мал. Ж:16).



3. Злегка натисніть на повітряну заслінку (З, мал. Ж:16), щоб вибрати люфт в механізмі, і виміряйте зазор між нижнім краєм повітряної заслінки і стінкою камери змішувача карбюратора за допомогою свердла відповідного діаметру (D, мал. Ж:16) - Див. розділ "Технічні дані".

4. Відрегулюйте зазор, повертаючи гвинт на корпусі діафрагми (мал. Ж:17).



Встановіть кришку приводу повітряної заслінки на місце; мітка на кришці повинна бути поєднана з міткою на корпусі.

Пусковий зазор повітряної заслінки (2B5)

Пусковий зазор повітряної заслінки регулюється так само, як і на карбюраторі 2B2, але гвинт регулювальний знаходиться на кінці тяги діафрагми (мал. Ж:18).

Привід дросельної заслінки вторинної камери

Дросельна заслінка вторинної камери керується вакуумною діафрагмою, з якою з'єднана короткою тягою. На карбюраторі 2B5 цей пристрій виготовлений із пластмаси, тяга не регулюється. На карбюраторі 2B2 металева тяга, і її можна регулювати.

На ранніх моделях регулюйте привод таким чином: Від'єднайте нижній кінець тяги від кульового пальця на важелі вторинної дросельної заслінки. Нижній край отвору в тязі повинен перебувати на 1—2 мм нижче від центру кульової головки пальця ("X", мал. Ж:19). Щоб відрегулювати тягу, послабте контргайку на її верхній частині і, повертаючи тягу, досягайте правильного положення отвору щодо пальця, потім затягніть контргайку. Приєднайте тягу до важеля вторинної дросельної заслінки.

Рівень поплавця

Щоб перевірити рівень поплавця, зніміть кришку карбюратора, від'єднавши тягу повітряної заслінки. Після встановлення кришки на місце перевірте регулювання повітряної заслінки.

Переверніть кришку карбюратора, поверніть її під кутом 45° (мал. Ж:20) та виміряйте відстань від дальньої точки кожного поплавця до поверхні кришки (підпружинений штифт голчастого клапана при цьому не повинен бути натиснутим). Дані для регулювання поплавців наведено у розділі "Технічні дані".



Для проведення цієї перевірки зручно виготовити шаблон відповідних розмірів із жорсткого картону чи аналогічного матеріалу.

Регулювання здійснюється підгинанням язичка на важелі поплавця (при знятому поплавці).

Термові вимикачі

На карбюраторі 2B5 встановлений такий же блок вимикачів, як і на карбюраторі 1BЗ. Термові вимикачі керують електричними обігрівачами приводу автоматичної повітряної заслінки та впускного колектора. Перевірка проводиться так само, як і для карбюратора 1BЗ.

На карбюраторі 2B2 встановлений лише один термовимикач, що керує роботою обігрівача автоматичної повітряної заслінки. Температура спрацьовування цього термовимикача – 30°C.