Зміст: Регулювання підвищених обертів…↓ Пусковий зазор повітряної заслінки ↓ Клапан припинення подачі палива ↓ Обігрівач дросельної заслінки ↓
Регулювання оборотів холостого ходу та вмісту CO у вихлопних газах описано у розділі "Регулювання двигуна". Зніміть повітряний фільтр, потім регулюйте карбюратор у такому порядку:
Регулювання підвищених обертів холостого ходу
1. Приєднайте до двигуна тахометр (див. розділ "Регулювання двигуна").
2. На двигунах 1.1 та 1.3 л (із серпня 1979 року) з ручною повітряною заслінкою відрегулюйте трос повітряної заслінки, як описано вище.
3. Витягніть кнопку керування повітряною заслінкою повністю, вставте її назад до першого фіксованого положення.
4. Відкрийте повітряну заслінку рукою, повернувши вісь заслінки (мал. Ж:9). Запустіть двигун і відзначте значення підвищених обертів холостого ходу тахометром.
5. Якщо значення підвищених обертів холостого ходу виходить за межі (див. розділ "Технічні дані"), зніміть (за наявності) запобіжний ковпачок та відрегулюйте підвищені оберти холостого ходу, повертаючи обмежувальний гвинт дросельної заслінки (А, мал. Ж:9).
На двигунах з автоматичною повітряною заслінкою запустіть двигун і встановіть обмежувальний гвинт дросельної заслінки на третій ступінь кулачка підвищених обертів холостого ходу (А, мал. Ж:10). Якщо значення підвищених обертів холостого ходу виходить за межі (див. розділ "Технічні дані"), зніміть захисний ковпачок і відрегулюйте оберти холостого ходу, повертаючи гвинт. Між кінцем обмежувального гвинта та кулачком підвищених оборотів холостого ходу при повністю відкритій повітряній заслінці повинен бути зазор не менше 0.2 мм (У, мал. Ж:10).
Пусковий зазор повітряної заслінки
1. На карбюраторах Solex PIC з ручною повітряною заслінкою повністю витягніть кнопку керування повітряною заслінкою, щоб кулачок підвищених обертів холостого ходу встановився у вище положення. Зніміть з корпусу приводу повітряної заслінки кришку біметалічної пружини
2. На карбюраторах Solex PICT з автоматичною повітряною заслінкою зніміть кришку біметалічної пружини з водяною коробкою з корпусу автоматичної повітряної заслінки і закрийте повітряну заслінку.
3. Натисніть на тягу діафрагми розвантажувального пристрою повітряної заслінки до упору в корпус діафрагми (мал. Ж:11).
(Вихідна інформація розміщена на сайті: «vwmanual.ru»)
4. Перевірте величину зазору між верхнім краєм повітряної заслінки та стінкою змішувальної камери за допомогою хвостовика свердла відповідного діаметра (А, мал. Ж:11) - Див. розділ "Технічні дані".
5. Відрегулюйте зазор, якщо він не укладається у вказані межі, повертаючи обмежувальний гвинт у корпусі діафрагми (У, мал. Ж: 11).
6. Встановіть кришку біметалічної пружини. Слідкуйте, щоб біметалітеська пружина увійшла в зачеплення з важелем повітряної заслінки. Мітка на кришці повинна поєднатися з міткою на корпусі карбюратора.
Клапан припинення подачі палива
Електромагнітний запірний клапан припинення подачі палива служить для перекриття байпасного (обхідного) каналу холостого ходу при виключенні запалення з метою запобігання подальшій роботі двигуна (антидизель). Клапан ввернуть у бічну поверхню корпусу карбюратора під регулювальними гвинтами обертів холостого ходу.
При включенні запалення клапан спрацьовує з добре чутним клацанням. При знятті клапана плунжер має бути втоплений усередину на 3-4 мм. Якщо клапан не працює, замініть його.
Обігрівач дросельної заслінки
На моделях із двигунами 1.1/1.3 л (з липня 1978 року) встановлений карбюратор з електричним нагрівальним елементом, який служить для обігріву зони дросельної заслінки. Нагрівач розташований під корпусом повітряної заслінки поруч із насосом-прискорювачем.
Для перевірки нагрівального елемента від'єднайте його провід від гнізда у верхній частині карбюратора, потім приєднайте контрольну лампу між клемою нагрівального елемента та позитивною клемою акумулятора. Лампа повинна загорітися, інакше замініть нагрівальний елемент.
Коментарі відвідувачів