Sadržaj: Podešavanje velike brzine praznog…↓ Početni razmak prigušivača zraka ↓ Ventil za zatvaranje goriva ↓ Grijač kućišta leptira za gas ↓
Podešavanje broja okretaja u praznom hodu i sadržaja CO u ispušnim plinovima opisano je u poglavlju "Podešavanje motora". Uklonite filtar za zrak, zatim podesite rasplinjač sljedećim redoslijedom:
Podešavanje velike brzine praznog hoda
1. Spojite tahometar na motor (pogledajte poglavlje "Podešavanje motora").
2. Na motorima 1.1 i 1.3 l (od kolovoza 1979) s ručnom prigušnicom, podesite kabel prigušnice kako je gore opisano.
3. Izvucite gumb za upravljanje prigušivačem zraka do kraja i gurnite ga natrag u prvi granični položaj.
4. Rukom otvorite zaklopku zraka okretanjem osi zaklopke (Sl. Ž:9). Pokrenite motor i zabilježite visoku vrijednost broja okretaja u praznom hodu na tahometru.
5. Ako vrijednost povećane brzine u praznom hodu prijeđe navedene granice (pogledajte odjeljak "Tehnički podaci"), uklonite (ako je dostupno) sigurnosnu kapicu i podesite visoku brzinu u praznom hodu okretanjem graničnika za gas (A, sl. W:9).
Na motorima s automatskim čokom, pokrenite motor i namjestite vijak za zaustavljanje gasa na treći stupanj bregaste osovine visokog praznog hoda (A, sl. W:10). Ako je visoka vrijednost brzine u praznom hodu izvan navedenih granica (pogledajte odjeljak "Tehnički podaci"), skinite zaštitnu kapicu i podesite broj okretaja u praznom hodu okretanjem graničnog vijka. Mora postojati razmak od najmanje 0,2 mm između kraja graničnog vijka i bregaste osovine za visoku brzinu u praznom hodu s potpuno otvorenom zračnom zaklopkom (B, sl. W:10).
Početni razmak prigušivača zraka
1. Na Solex PIC rasplinjačima s ručnim čokom, povucite gumb za upravljanje čokom do kraja dok breg visokog praznog hoda ne bude u najvišem položaju. Uklonite poklopac bimetalne opruge s kućišta pogona zračne zaklopke
2. Na Solex PICT rasplinjačima s automatskim čokom, uklonite bimetalni poklopac opruge s vodenom kutijom iz kućišta automatskog čoka i zatvorite čok.
3. Pritisnite šipku dijafragme uređaja za rasterećenje zračne zaklopke dok se ne zaustavi uz kućište membrane (Slika Ž:11).
4. Provjerite veličinu razmaka između gornjeg ruba zračne zaklopke i stijenke komore za miješanje pomoću drške svrdla odgovarajućeg promjera (A, sl. W:11) — vidi odjeljak "Tehnički podaci".
5. Podesite razmak ako nije unutar navedenih granica okretanjem graničnog vijka u kućištu dijafragme (B, sl. W: 11).
6. Zamijenite bimetalni poklopac opruge. Provjerite je li bimetalna opruga uhvaćena u polugu zračne zaklopke. Oznaka na poklopcu mora biti poravnata s oznakom na kućištu karburatora.
Ventil za zatvaranje goriva
Elektromagnetski zaporni ventil za zaustavljanje dovoda goriva služi za zatvaranje obilaznog kanala praznog hoda pri isključenju kontakta kako bi se spriječio daljnji rad motora (tzv. "anti-diesel"). Ventil je pričvršćen na bočnu površinu tijela rasplinjača ispod vijaka za podešavanje brzine u praznom hodu.
Kada je paljenje uključeno, ventil se aktivira uz zvučni klik. Prilikom uklanjanja ventila, klip treba biti udubljen prema unutra za 3-4 mm. Ako ventil ne radi, zamijenite ga.
Grijač kućišta leptira za gas
Na modelima s motorima 1,1/1,3 l (od srpnja 1978) ugrađen je rasplinjač s električnim grijaćim elementom koji služi za zagrijavanje područja prigušne zaklopke. Grijač se nalazi ispod kućišta zračne zaklopke pored akceleratorske pumpe.
Za testiranje grijaćeg elementa, odvojite njegovu žicu od konektora na vrhu rasplinjača, zatim spojite ispitnu žaruljicu između terminala grijaćeg elementa i pozitivnog pola akumulatora. Lampica bi trebala svijetliti, inače zamijenite grijaći element.
Komentari posjetitelja