Obsah: Nastavenie vysokých otáčok voľnobehu ↓ Štartovacia vôľa vzduchovej klapky ↓ Uzatvárací ventil paliva ↓ Ohrievač telesa škrtiacej klapky ↓
Úprava voľnobežných otáčok a obsahu CO vo výfukových plynoch je popísaná v kapitole "Nastavenie motora". Odstráňte vzduchový filter a potom nastavte karburátor v nasledujúcom poradí:
Nastavenie vysokých otáčok voľnobehu
1. Pripojte tachometer k motoru (pozri kapitolu "Nastavenie motora").
2. Na motoroch 1,1 a 1,3 l (od augusta 1979) pri manuálnom sýtiči nastavte kábel sýtiča podľa popisu vyššie.
3. Úplne vytiahnite ovládací gombík vzduchovej klapky a zatlačte ho späť do prvej aretačnej polohy.
4. Otvorte vzduchu klapka po ruke, otočením klapka osi (Obr. G: 9). Spustite motor a označiť hodnoty zvýšené otáčky voľnobehu na tachometer.
5. Ak hodnota zvýšených otáčok voľnobehu prekročí špecifikované limity (pozri časť "Technické údaje"), odstrániť (ak je k dispozícii) bezpečnostný uzáver a nastavte vysoké otáčky voľnobehu otáčaním skrutky dorazu plynu (A, kresba Ž:9).
Pôvodný materiál je k dispozícii na portáli: www.VWManual.ru
Pri motoroch s automatickým sýtičom naštartujte motor a nastavte dorazovú skrutku škrtiacej klapky na tretí stupeň vačky vysokého voľnobehu (A, kresba W:10). Ak je vysoká hodnota voľnobežných otáčok mimo špecifikovaných limitov (pozri časť "Technické údaje"), odstráňte ochranný kryt a nastavte otáčky voľnobehu otáčaním obmedzovacej skrutky. Pri úplne otvorenom vzduchovom tlmiči by mala byť medzi koncom obmedzovacej skrutky a vačkou vysokých otáčok voľnobehu medzera aspoň 0,2 mm (B, kresba W:10).
Štartovacia vôľa vzduchovej klapky
1. Na karburátoroch Solex PIC s manuálnym sýtičom vytiahnite ovládač sýtiča úplne von, až kým vačka vysokých voľnobehu nebude v najvyššej polohe. Odstráňte bimetalový kryt pružiny z krytu pohonu vzduchovej klapky
2. Na karburátoroch Solex PICT s automatickým sýtičom odstráňte bimetalový kryt pružiny s vodnou nádržou z krytu automatického sýtiča a zatvorte sýtič.
3. Push membrána rod vzduchu klapka vypúšťanie zariadenia celú cestu do bránice bývanie (Obr. G:11).
4. Skontrolujte veľkosť medzery medzi horným okrajom vzduchovej klapky a stenou zmiešavacej komory pomocou stopky vrtáka vhodného priemeru (A, kresba Ž:11) — pozri časť "Technické údaje".
5. Nastavte medzeru, ak nie je v rámci špecifikovaných limitov, otočením limitnej skrutky v kryte membrány (B, kresba Ž: 11).
6. Namontujte späť bimetalový kryt pružiny. Uistite sa, že bimetalová pružina zapadla do páky vzduchovej klapky. Značka na kryte sa musí zhodovať so značkou na tele karburátora.
Uzatvárací ventil paliva
Elektromagnetické uzatvárací ventil na zastavenie dodávky paliva sa používa na bloku obtok (bypass) voľnobehu kanála keď je zapaľovanie vypnuté, aby sa zabránilo ďalším prevádzke motora (tzv. "anti-nafta"). Ventil je priskrutkovaná do boku povrchu karburátoru bývanie pod voľnobehu nastavenie rýchlosti skrutky.
Po zapnutí zapaľovania sa ventil spustí počuteľným kliknutím. Pri odstraňovaní ventilu by mal byť piest zapustený dovnútra o 3-4 mm. Ak ventil nefunguje, vymeňte ho.
Ohrievač telesa škrtiacej klapky
Na modeloch s motormi 1,1/1,3 l (od júla 1978) je inštalovaný karburátor s elektrickým vykurovacím telesom, ktorý slúži na ohrev oblasti škrtiacej klapky. Ohrievač je umiestnený pod krytom vzduchovej klapky vedľa akceleračného čerpadla.
Ak chcete otestovať vykurovacie teleso, odpojte jeho vodič od konektora na hornej strane karburátora a potom pripojte testovaciu lampu medzi svorku vykurovacieho telesa a kladnú svorku batérie. Lampa by sa mala rozsvietiť, inak vymeňte vykurovacie teleso.
Komentáre návštevníkov