Nastavenie vysokého voľnobehu
1. Na motor pripevnite tachometer (pozri kapitolu "Nastavenie motora").
2. Na motoroch 1,1 a 1,3 l (od augusta 1979) pri manuálnom sýtiči nastavte kábel sýtiča podľa popisu vyššie.
3. Úplne vytiahnite tlačidlo sýtiča, zatlačte ho späť do prvej aretačnej polohy.
4. Otvorte vzduchovú klapku rukou otáčaním hriadeľa klapky (ryža. F:9). Naštartujte motor a zaznamenajte si vysoké voľnobežné otáčky na tachometri.
5. Ak je vysoká hodnota voľnobehu mimo rozsahu (pozri časť "Technické dáta"), odstrániť (v prítomnosti) uzáver a nastavte vysoké otáčky otáčaním skrutky dorazu plynu (Ach, obr. F:9).
Pri motoroch s automatickým sýtičom naštartujte motor a nastavte dorazovú skrutku škrtiacej klapky na tretí stupeň vačky vysokého voľnobehu (Ach, obr. F:10). Ak je hodnota zvýšených otáčok voľnobehu mimo stanovených limitov (pozri časť "Technické dáta"), odstráňte ochranný kryt a nastavte otáčky voľnobehu otáčaním obmedzovacej skrutky. Pri plne otvorenom sýtiči musí byť medzi koncom obmedzovacej skrutky a vačkou vysokého voľnobehu vôľa minimálne 0,2 mm (B, obr. F:10).
Štartovacia medzera vzduchovej klapky
1. Na karburátoroch Solex PIC s ručným sýtičom úplne vytiahnite tlačidlo sýtiča, aby ste posunuli vačku vysokého voľnobehu do najvyššej polohy. Odstráňte bimetalový kryt pružiny z krytu ovládača vzduchovej klapky
2. Na karburátoroch Solex PICT s automatickým sýtičom odstráňte bimetalový kryt pružiny s vodnou nádržou z tela automatického sýtiča a zatvorte sýtič.
3. Zatlačte tyč membrány prečerpávania vzduchovej klapky úplne do krytu membrány (ryža. F:11).
4. Skontrolujte medzeru medzi horným okrajom vzduchovej klapky a stenou zmiešavacej komory pomocou stopky vrtáka vhodného priemeru (Ach, obr. F:11) - pozri časť "Technické dáta".
5. Nastavte vôľu, ak nie je v rámci špecifikovaných limitov, otočením dorazovej skrutky v kryte membrány (B, obr. Ž: 11).
6. Nasaďte späť bimetalový kryt pružiny. Uistite sa, že bimetalová pružina zapadla do páčky sýtiča. Značka na uzávere by mala byť zarovnaná so značkou na tele karburátora.
Uzavierací ventil paliva
Na uzavretie obtoku slúži elektromagnetický uzatvárací ventil na odstavenie prívodu paliva (bypass) kanál voľnobehu, keď je zapaľovanie vypnuté, aby sa zabránilo ďalšej činnosti motora (tzv "antidiesel"). Ventil je zaskrutkovaný do bočného povrchu tela karburátora pod nastavovacie skrutky voľnobežných otáčok.
Po zapnutí zapaľovania ventil funguje s dobre počuteľným kliknutím. Pri odstraňovaní ventilu musí byť piest zapustený dovnútra o 3-4 mm. Ak ventil nefunguje, vymeňte ho.
Ohrievač škrtiacej klapky
Pri modeloch s motormi 1,1/1,3 l (od júla 1978) je inštalovaný karburátor s elektrickým vykurovacím prvkom, ktorý slúži na ohrev zóny škrtiacej klapky. Ohrievač je umiestnený pod krytom vzduchovej klapky vedľa akceleračného čerpadla.
Ak chcete otestovať vykurovacie teleso, odpojte jeho vodič od konektora v hornej časti karburátora a potom pripojte testovaciu lampu medzi svorku vykurovacieho telesa a kladnú svorku batérie. Lampa by sa mala rozsvietiť, v opačnom prípade vymeňte vykurovacie teleso.
Komentáre návštevníkov