Карбюратори Pierburg/Zenith 1B3 (VW Golf 1)

Регулювання оборотів холостого ходу та змісту CO описано у розділі "Регулювання двигуна". Зніміть повітряний фільтр, потім регулюйте карбюратор у такому порядку:

Підвищені обороти холостого ходу

1. Приєднати тахометр до двигуна (див. розділ "Регулювання двигуна").

2. Поверніть кулачок підвищених обертів холостого ходу (А, мал. Ж:12) так, щоб регулювальний гвинт (У, мал. Ж:12) опинився на найвищому щаблі кулачка.



3. Запустіть двигун, не торкаючись педалю акселератора, і відзначте значення підвищених обертів холостого ходу.

4. Якщо отримане значення виходить за межі, зазначені у розділі "Технічні дані", зніміть захисний ковпачок і відрегулюйте оберти за допомогою регулювального гвинта (У, мал. Ж:12).

Пусковий зазор повітряної заслінки

1. Зніміть кришку приводу повітряної заслінки з водяною коробкою, не від'єднуючи провод електричного обігрівача або шланги системи охолодження.

2. Відкрийте дросельну заслінку і поверніть кулачок підвищених обертів холостого ходу (А, мал. Ж:12) так, щоб регулювальний гвинт (У, мал. Ж:12) зупинився на найвищий щабель кулачка.



3. Натискаючи викруткою на гвинт регулювання пускового зазору повітряної заслінки, втисніть тягу повітряної заслінки у бік розвантажувального вакуумного пристрою до упору (мал. Ж:13).



4. Перевірте зазор між краєм повітряної заслінки та стінкою дифузора карбюратора за допомогою свердла відповідного розміру (див. розділ "Технічні дані").

5. При необхідності відрегулюйте зазор, повертаючи гвинт (мал. Ж:13).

6. Встановіть кришку приводу повітряної заслінки на місце; мітка на кришці повинна бути поєднана з міткою на корпусі.

Розвантажувальний пристрій

Розпорошуйте роботу вакуумного розвантажувального пристрою наступним чином.

Зніміть повітряний фільтр і запустіть двигун у режимі холостого ходу. Закриваючи пластину повітряної заслінки вручну, перевірте роботу розвантажувального пристрою: якщо повітряна заслінка легко закривається до зазору 4 мм, а потім відчувається опір, розвантажувальний пристрій працює нормально. Якщо повітряна заслінка закривається повністю без опору, то діафрагма розвантажувального пристрою порвана або є витік (підсмоктування повітря) у вакуумній системі.

Підігрівач впускного колектора

Підігрівач, вбудований у впускний колектор, можна перевірити так:


1. Роз'єднайте роз'єм підігрівача поруч із карбюратором

2 Виміряйте вольтметром напругу на роз'єднаних проводах підігрівача. У разі холодного двигуна та увімкненого запалювання напруга повинна бути приблизно 11.5 В. Якщо напруга не відповідає зазначеному, перевірте термовимикач (див. нижче).

3. Виміряйте опір між проводом підігрівача та "масою" (мал. Ж:14). Опір має бути 0.25-0.50 Ом. Якщо опір відрізняється, замініть підігрівач.

Термові вимикач

Блок термовимикачів, вбудований в систему охолодження двигуна, управляє подачею електроживлення на нагрівач приводу повітряної заслінки та підігрівач впускного колектора в залежності від температури рідини, що охолоджує. Блок включає два термовимикача: червоний термовимикач управляє нагрівачем приводу автоматичної повітряної заслінки, а прозорий - підігрівачем впускного колектора.

Вихідна інформація розміщена на сайті vwmanual.ru

Перевірте роботу вимикачів за допомогою контрольної лампи. Від'єднайте електропроводи та підключіть лампу між роз'ємом дроту та термовимикачем. При холодному двигуні та увімкненому запаленні контрольна лампа повинна горіти, інакше замініть термовимикач. Якщо лампа загоряється, зніміть термовимикач і підвішіть його у контейнері з водою, залишивши приєднаним до ланцюга контрольної лампи. Нагрівайте воду, стежачи за температурою - контрольна лампа повинна згаснути при температурі 30-40°C (червоний термовимикач) або 50-55°C (прозорий термовимикач). Якщо це не так, замініть термовимикач.