Карбюратары Zenith 2B2/2B5 (VW Golf 1)

Рэгулёўка абарачэнняў халастога ходу і ўтрыманні СА у выхлапных газах апісана ў раздзеле "Рэгулёўка рухавіка". Для рэгулявання зніміце паветраны фільтр, як апісана вышэй, затым правядзіце наступныя аперацыі:

Падвышаныя абарачэнні халастога ходу

1. Далучыце тахометр да рухавіка (гл. раздзел "Рэгулёўка рухавіка").

2. Адкрыйце дросельную засланку, цалкам закрыйце паветраную засланку, затым адпусціце дросельную засланку. Рэгулявальная шруба падвышаных абарачэнняў халастога ходу павінен знаходзіцца на вышэйшай прыступцы кулачка (мал. Ж:15).

3. Запусціце рухавік, не чапаючы педаль акселератара, і адзначце значэнне падвышаных абарачэнняў халастога ходу.

4. Калі атрыманае значэнне выходзіць за межы, указаныя ў раздзеле "Тэхнічныя дадзеныя", зніміце ахоўную заглушку і адрэгулюйце абароты з дапамогай рэгулявальнай шрубы (мал. Ж:15).

Пускавы зазор паветранай засланкі (2B2)

1. Зніміце вечка прывада аўтаматычнай паветранай засланкі, не адлучаючы провад электрычнага абагравальніка або шлангі сістэмы астуджэння ад вечка.



2. Адкрыйце дросельную засланку і павярніце кулачок падвышаных абарачэнняў халастога ходу (са зваротнага боку корпуса прывада паветранай засланкі) так, каб рэгулявальная шруба знаходзілася на вышэйшай прыступцы кулачка. Адвёрткай націсніце цягу дыяфрагмы (А, мал. Ж:16) да ўпора і замацуеце рычаг паветранай засланкі з дапамогай гумовай стужкі (У, мал. Ж:16).



3. Злёгку націсніце на паветраную засланку (З, мал. Ж:16), каб абраць люфт у механізме, і вымерайце зазор паміж ніжнім краем паветранай засланкі і сценкай змешвальнай камеры карбюратара з дапамогай свердзела які адпавядае дыяметра (D, мал. Ж:16) - гл. раздзел "Тэхнічныя дадзеныя".

4. Адрэгулюйце зазор, паварочваючы абмежавальную шрубу на корпусе дыяфрагмы (мал. Ж:17).



Усталюеце на месца вечка прывада паветранай засланкі; пазнака на вечку павінна быць сумешчаная з пазнакай на корпусе.

Пускавы зазор паветранай засланкі (2B5)

Пускавы зазор паветранай засланкі рэгулюецца гэтак жа, як і на карбюратары 2B2, але рэгулявальная шруба знаходзіцца на канцы цягі дыяфрагмы (мал. Ж:18).

Прывад дросельнай засланкі другаснай камеры

Дросельная засланка другаснай камеры кіруецца вакуумнай дыяфрагмай, з якой злучаная кароткай цягай. На карбюратары 2B5 гэта прылада выраблена з пластмасы, цяга не рэгулюецца. На карбюратары 2B2 цяга металічная, і яе можна рэгуляваць.

На ранніх мадэлях рэгулюйце прывад наступным чынам: Адлучыце ніжні канец цягі ад шаравога пальца на рычагу другаснай дросельнай засланкі. Ніжні край адтуліны ў цязе павінен знаходзіцца на 1-2 мм ніжэй цэнтра шаравой галоўкі пальца ("X", мал. Ж:19). Каб адрэгуляваць цягу, прыслабце контргайку на яе верхняй частцы і, круцячы цягу, дабіцеся правільнага становішча адтуліны адносна пальца, затым зацягніце контргайку. Далучыце цягу да рычага другаснай дросельнай засланкі.

Узровень паплаўка

Каб праверыць узровень паплаўка, зніміце вечка карбюратара, адлучыўшы цягу паветранай засланкі. Пасля ўсталёўкі вечка на месца праверце рэгуляванне паветранай засланкі.

Перавярніце вечка карбюратара, звярніце яе пад кутом 45° (мал. Ж:20) і вымерайце адлегласць ад далёкай кропкі кожнага паплаўка да паверхні вечка (подпружиненный штыфт ігольчастага клапана пры гэтым не павінен быць націснуты). Дадзеныя для рэгулявання паплаўкоў прыведзены ў раздзеле "Тэхнічныя дадзеныя".



Для правядзення гэтай праверкі зручна вырабіць шаблон адпаведных памераў з цвёрдага кардона ці аналагічнага матэрыялу.

Рэгуляванне ажыццяўляецца подгибанием язычка на рычагу паплаўка (пры знятым паплаўцы).

Тэрмовыключальнікі

На карбюратары 2B5 усталяваны такі ж блок тэрмавыключальнікаў, як і на карбюратары 1BЗ. Тэрмавыключальнікі кіруюць электрычнымі абагравальнікамі прывада аўтаматычнай паветранай засланкі і впускного калектара. Праверка вырабляецца гэтак жа, як і для карбюратара 1BЗ.

На карбюратары 2B2 усталяваны толькі адзін тэрмавыключальнік, які кіруе працай абагравальніка аўтаматычнай паветранай засланкі. Тэмпература спрацоўвання гэтага тэрмавыключальніка - 30°C.