Мадыфікацыі паліўных бакаў
У студзені 1976 года зменена размяшчэнне датчыка ўзроўню паліва - датчык перанесены з правага боку на верхнюю паверхню бака. У жніўні 1979 гады замест тонкіх трубак вентыляцыі бака ўсталёўваюцца таўсцейшыя.
Да размешчанага зверху датчыку ўзроўня паліва маецца доступ праз адтуліну ў падлозе аўтамабіля пад заднім сядзеннем. Датчык замацаваны на баку байанетным стопарным кольцам, якое лёгка выдаліць. Пры ўсталёўцы датчыка сочыце, каб электрычны раздым быў накіраваны наперад, а на інжэктарных мадэлях - злёгку зрушаны налева.
На інжэктарных мадэлях у трубку вентыляцыі бака ўбудаваны вентыляцыйны клапан. На аўтамабілях, выпушчаных да жніўня 1979 гады, клапан мае два патрубка, а на пазнейшых мадэлях дададзены трэці — атмасферны патрубок. З жніўня 1979 замест вентыляцыйнага клапана ўсталёўваецца ахоўны клапан, які зачыняецца пад дзеяннем сілы цяжару. З гэтага ж часу ахоўныя клапаны ўстанаўліваюцца і на карбюратарныя мадэлі. Ахоўныя клапаны бываюць розных тыпаў, і замяняць клапан можна толькі клапанам таго ж тыпу. Клапаны адрозніваюцца каляровай маркіроўкай. Ахоўны клапан павінен быць усталяваны вертыкальна, маркіроўкай "CANISTER" уверх.
Корак паліўнага бака на аўтамабілях, выпушчаных да жніўня 1979 гады, мела вентыляцыйную адтуліну, а на пазнейшых мадэлях вентыляцыйная адтуліна ў корку адсутнічае. Коркі адрозніваюцца па надпісе на адваротным баку: корак без вентыляцыйнай адтуліны мае надпіс "ohne Luftung", а корак з вентыляцыяй — "mit Luftung".
На ранніх інжэктарных мадэлях усталёўваліся разьбовыя коркі паліўнага бака, але затым яны былі заменены байанетнымі – такімі ж, як і на карбюратарных мадэлях са жніўня 1979.
Зняцце і ўстаноўка паліўнага бака - мадэлі Golf / Jetta
1. Адлучыце провад "масы" ад акумулятара.
2. Адпампуйце з бака рэшткі паліва праз наліўную гарлавіну.
3. Калі датчык узроўня паліва размешчаны зверху, зніміце задняе сядзенне і выдаліце вечка для атрымання доступу да датчыка. Адлучыце ад датчыка раз'ём электраправадоў і (на карбюратарных мадэлях) абедзве паліўныя трубкі. Пазначце адну з трубак мелам для забеспячэння іх правільнай усталёўцы пры зборцы.
4. Калі датчык узроўня паліва ўсталяваны на бакавой паверхні бака, доступ да яго адчыняецца з-пад аўтамабіля.
5. На інжэктарных мадэлях адлучыце ад паліўнай помпы правады і трубкі і зніміце паліўную помпу. Адлучыце ад паліўнага бака трубкі падачы і звароту паліва.
6. Прыслабце балты мацавання задніх колаў, падніміце і ўсталюеце на апоры заднюю частку аўтамабіля (гл. раздзел "Асноўныя правілы правядзення работ"). Зніміце заднія колы.
7. Каб зняць паліўны бак, трэба аддзяліць ад кузава задні мост. Адлучыце ад задняга маста абапал тармазныя шлангі (заглушыце трубкі і шлангі, каб не выцякала тармазная вадкасць), адлучыце мацаванні задняга маста ад кузава, павярніце мост уніз і пакіньце яго вісець на абалонках трасоў ручнога тормазу.
8. Адчэпіце падвескі выхлапной сістэмы.
9. Адлучыце шланг наліўной гарлавіны ад паліўнага бака і зачыніце адтуліну ў баку.
10. Адлучыце дзве крапежныя стужкі ад кузава і апусціце бак.
11. Зніміце вентыляцыйныя трубкі з патрубкаў бака, затым выдаліце бак з-пад аўтамабіля.
Устаноўка ажыццяўляецца ў парадку, зваротным зняцці. Паміж паліўным бакам і крапежнымі стужкамі ўсталюеце гумовыя пракладкі. Для мацавання шлангаў карыстайцеся новымі хамутамі.
Каментары наведвальнікаў