Modificări la rezervorul de combustibil
În ianuarie 1976, locația senzorului de nivel de combustibil a fost schimbată - senzorul a fost mutat din partea dreaptă pe suprafața superioară a rezervorului. În august 1979, tuburile subțiri de ventilație ale rezervorului au fost înlocuite cu altele mai groase.
Senzorul de nivel al combustibilului montat în partea de sus este accesibil printr-un orificiu din podeaua vehiculului, sub bancheta din spate. Senzorul este fixat pe rezervor cu un inel de reținere a baionetă care este ușor de îndepărtat. Când instalați senzorul, asigurați-vă că conectorul electric este orientat în față, iar la modelele cu injecție, ușor decalat spre stânga.
La modelele cu injecție, o supapă de ventilație este încorporată în tubul de ventilație al rezervorului. La mașinile produse înainte de august 1979, supapa are două țevi, iar la modelele ulterioare se adaugă o a treia - o țeavă atmosferică. Din august 1979, în locul supapei de ventilație a fost instalată o supapă de siguranță închisă prin gravitație. De atunci, supapele de protecție au fost instalate și pe modelele cu carburator. Există diferite tipuri de supape de siguranță și fiecare supapă poate fi înlocuită doar cu o supapă de același tip. Supapele au coduri de culoare. Supapa de siguranță trebuie instalată vertical, cu marcajul "CANISTER" în sus.
Capul de umplere a combustibilului la mașinile construite înainte de august 1979 avea un orificiu de aerisire, în timp ce modelele ulterioare nu au orificiu de aerisire în capac. dopurile se disting prin inscripția de pe spate: un dop fără orificiu de ventilație are o inscripție "ohne Luftung", si un dop cu ventilatie - "mit Luftung".
Modelele timpurii cu combustibil injectat aveau capace filetate de umplere a combustibilului, dar acestea au fost înlocuite cu altele de tip baionetă, la fel ca cele folosite la modelele cu carburator din august 1979.
Demontarea si montarea rezervorului de combustibil - modele Golf/Jetta
1. Deconectați firul de împământare de la baterie.
2. Pompați combustibilul rămas din rezervor prin gâtul de umplere.
3. Dacă senzorul de nivel al combustibilului este situat în partea de sus, scoateți bancheta din spate și scoateți capacul pentru a accesa senzorul. Deconectați conectorul cablului electric de la senzor și (pe modelele cu carburator) ambele conducte de combustibil. Marcați unul dintre tuburi cu cretă pentru a asigura alinierea corectă în timpul asamblarii.
4. Dacă senzorul de nivel al combustibilului este instalat pe partea laterală a rezervorului, acesta poate fi accesat de sub vehicul.
5. La modelele cu injecție, deconectați firele și tuburile de la pompa de combustibil și scoateți pompa de combustibil. Deconectați conductele de alimentare și retur de combustibil din rezervorul de combustibil.
6. Slăbiți șuruburile de fixare a roții din spate, ridicați și așezați partea din spate a vehiculului pe suporturi (vezi capitolul "Reguli de bază pentru efectuarea lucrărilor"). Scoateți roțile din spate.
7. Pentru a scoate rezervorul de combustibil, trebuie să separați puntea spate de caroserie. Deconectați furtunurile de frână de la puntea spate pe ambele părți (astupați conductele și furtunurile pentru a preveni scurgerea lichidului de frână), deconectați suporturile punții din spate de la caroserie, întoarceți axa în jos și lăsați-o atârnată de carcasele cablurilor frânei de mână.
8. Desprindeţi suporturile sistemului de evacuare.
9. Deconectați furtunul de umplere de la rezervorul de combustibil și închideți orificiul din rezervor.
10. Deconectați cele două curele de fixare de la corp și coborâți rezervorul.
11. Scoateți tuburile de aerisire din racordurile rezervorului, apoi scoateți rezervorul de sub vehicul.
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Așezați garnituri de cauciuc între rezervorul de combustibil și curelele de montare. Utilizați cleme noi pentru a fixa furtunurile.
Comentariile vizitatorilor