Modificări la rezervorul de combustibil
În ianuarie 1976, locația senzorului de nivel de combustibil a fost schimbată - senzorul a fost mutat din partea dreaptă pe suprafața superioară a rezervorului. În august 1979, în locul tuburilor subțiri de ventilație a rezervorului, au fost instalate altele mai groase.
Senzorul de nivel al combustibilului montat în partea de sus este accesat printr-un orificiu din podeaua vehiculului, sub bancheta din spate. Senzorul este fixat pe rezervor cu un inel de reținere a baionetă care este ușor de îndepărtat. Când instalați senzorul, asigurați-vă că conectorul electric este îndreptat înainte, iar pe modelele cu injector - ușor decalat spre stânga.
La modelele cu injecție, o supapă de aerisire este încorporată în tubul de aerisire al rezervorului. La mașinile fabricate înainte de august 1979, supapa are două țevi, iar la modelele ulterioare a fost adăugată o a treia - o țeavă atmosferică. Din august 1979, în locul supapei de aerisire a fost instalată o supapă de protecție, care se închide prin gravitație. De atunci, pe modelele cu carburator au fost instalate supape de protecție. Supapele de siguranță sunt de diferite tipuri, iar supapa poate fi înlocuită doar cu o supapă de același tip. Supapele sunt codificate cu culori. Supapa de siguranță trebuie instalată vertical, marcată "CANISTER" sus.
Capacul rezervorului de combustibil la mașinile construite înainte de august 1979 avea un orificiu de aerisire, în timp ce modelele ulterioare nu au orificiu de ventilație în dop. Plutele se disting prin inscripția de pe verso: un dop fără aerisire are o inscripție "ohne Luftung", iar pluta cu ventilatie - "mit Luftung".
Modelele timpurii cu injecție aveau capace ale rezervorului de combustibil, dar acestea au fost înlocuite cu dopuri baionetă, la fel ca cele folosite la modelele cu carburator din august 1979.
Demontarea și instalarea rezervorului de combustibil - Modele Golf/Jetta
1. Deconectați cablul "mase" din baterie.
2. Pompați combustibilul rămas din rezervor prin gâtul de umplere.
3. Dacă senzorul de nivel al combustibilului este situat deasupra, scoateți bancheta din spate și scoateți capacul pentru a avea acces la senzor. Deconectați conectorul electric de la senzor și (pe modelele cu carburator) ambele conducte de combustibil. Marcați unul dintre tuburi cu cretă pentru a vă asigura că sunt poziționați corect în timpul reasamblarii.
4. Dacă senzorul de nivel al combustibilului este instalat pe partea laterală a rezervorului, accesul la acesta se deschide de sub mașină.
5. La modelele cu injecție, deconectați firele și tuburile de la pompa de combustibil și scoateți pompa de combustibil. Deconectați conductele de alimentare și retur de combustibil din rezervorul de combustibil.
6. Slăbiți șuruburile de fixare a roții din spate, ridicați și sprijiniți partea din spate a mașinii pe suporturi (vezi capitolul "Reguli de bază pentru muncă"). Scoateți roțile din spate.
7. Pentru a scoate rezervorul de combustibil, trebuie să separați puntea spate de caroserie. Deconectați furtunurile de frână de la puntea spate pe ambele părți (astupați conductele și furtunurile astfel încât lichidul de frână să nu se scurgă), deconectați suporturile punții din spate de la caroserie, pivotați axa în jos și lăsați-o să atârne de mantaua cablului frânei de mână.
8. Desprindeți suporturile de evacuare.
9. Deconectați furtunul de umplere de la rezervorul de combustibil și închideți orificiul din rezervor.
10. Deconectați două benzi de fixare de la un corp și coborâți un rezervor.
11. Scoateți tuburile de ventilație din conductele rezervorului, apoi scoateți rezervorul de sub mașină.
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Instalați garnituri de cauciuc între rezervorul de combustibil și curelele de montare. Utilizați cleme noi pentru a fixa furtunurile.
Comentariile vizitatorilor