Carburatoare Zenith 2B2/2B5 (VW Golf 1)

Reglarea turației de ralanti și a conținutului de CO din gazele de eșapament este descrisă în capitol "Reglarea motorului". Pentru reglare, scoateți filtrul de aer așa cum este descris mai sus, apoi efectuați următoarele operații:

Viteza de mers în gol crescută

1. Conectați turometrul la motor (vezi capitolul "Reglarea motorului").

2. Deschideți clapeta de accelerație, închideți complet clapeta de aer, apoi eliberați clapeta de accelerație. Șurubul de reglare ridicate de rotații ralante trebuie să se afle pe cel mai înalt pas al camei (fig. G:15).

3. Porniți motorul fără a atinge pedala de accelerație și notați valoarea turației de ralanti crescute.

4. Dacă valoarea obţinută este în afara limitelor specificate în secţiune "Date tehnice", scoateți capacul de protecție și reglați turația cu ajutorul tijei de presiune (fig. G:15).

Jocul de pornire al clapetei de aer (2B2)

[Vizualizați originalul pe site VWMANUAL]


1. Îndepărtați capacul dispozitivului de acţionare a şocului automat fără a deconecta cablul încălzitorului electric sau furtunurile de răcire de la capac.

2. Deschideți supapa de accelerație și rotiți camera de ralanti mare (din partea din spate a carcasei de antrenare a clapetei de aer) astfel încât șurubul de reglare să fie la treapta cea mai înaltă a camei. Apăsați tija diafragmei cu o șurubelniță (A, fig. L:16) până când se oprește și fixați maneta de șoc cu o bandă de cauciuc (B, fig. L:16).



3. Apăsați ușor clapeta de aer (C, fig. L:16), pentru a selecta jocul în mecanism și pentru a măsura distanța dintre marginea inferioară a amortizorului de aer și peretele camerei de amestecare a carburatorului folosind un burghiu cu diametrul corespunzător (D, Fig. L:16) — vezi secțiunea "Date tehnice".

4. Reglați distanța, rotind șurubul de prindere pe carcasa diafragmei (fig. G:17).



Montați la loc capacul actuatorului clapetei de aer; marcajul de pe capac trebuie să fie aliniat cu marcajul de pe corp.

Spațiul de pornire al clapetei de aer (2B5)

Jocul de pornire al clapetei de aer este reglat în același mod ca la carburatorul 2B2, dar șurubul de reglare este situat la capătul tijei diafragmei (Fig. Zh:18).

Dispozitiv de acţionare a clapetei camerei secundare

Supapa de accelerație a camerei secundare este controlată de o diafragmă de vid, la care este conectată printr-o tijă scurtă. Pe carburatorul 2B5 acest dispozitiv este din plastic, tirajul nu este reglabil. Carburatorul 2B2 are tija metalica si poate fi reglat.

La primele modele de ajustați unitate, după cum urmează: Deconectați capătul de jos al tracțiunii de la sifon cu degetul pe pârghia secundară a clapetei de accelerație. Marginea de jos a găuri în tracțiune trebuie să fie de 1-2 mm mai jos de centrul sferică a capului de degetul mare ("X", fig. Femeia:19). Pentru a regla pofta, slăbiți piulița de blocare pe partea de sus și, prin rotirea pofta, obțineți poziției corecte deschideri relativ degete, apoi strângeți piulița de blocare. Conectați pofta bratelor secundare clapetei de accelerație.

Nivel de plutire

Pentru a verifica nivelul plutitorului, scoateți capacul carburatorului deconectând tija de șoc. După instalarea capacului la loc, verificați reglarea clapetei de aer.

Întoarceți capacul carburatorului, rotiți-l la un unghi de 45° (fig. G:20) și măsurați distanța de la cel mai îndepărtat punct de fiecare float la suprafata capacului (bolţul cu arc al supapei cu ac nu trebuie apăsat). Datele pentru reglarea flotoarelor sunt date în secțiune "Date tehnice".



Pentru a efectua această verificare, este convenabil să faceți un șablon cu dimensiunile corespunzătoare din carton rigid sau material similar.

Reglarea se face prin îndoirea limbii pe pârghia plutitoare (cu plutitorul scos).

Întrerupătoare termice

Carburatorul 2B5 are același bloc de comutare termică ca și carburatorul 1B3. Comutatoarele termice controlează încălzitoarele electrice ale actuatorului automat al clapetei de aer și galeria de admisie. Verificarea se face la fel ca la carburatorul 1B3.

Carburatorul 2B2 are un singur comutator termic care controlează funcționarea încălzitorului automat al clapetei de aer. Temperatura de funcționare a acestui comutator termic este de 30°C.