Карбуратори Zenith 2B2/2B5 (VW Golf 1)

Регулирането на оборотите на празен ход и съдържанието на CO в отработените газове е описано в главата "Регулиране на двигателя". За да регулирате, отстранете въздушния филтър, както е описано по-горе, след което изпълнете следните операции:

Повишени обороти на празен ход

1. Свържете оборотомера към двигателя (вижте глава "Регулиране на двигателя").

2. Отворете дроселната клапа, затворете напълно дроселовата клапа, след което освободете дроселовата клапа. Регулиращият винт за висока скорост на празен ход трябва да е на най-високото стъпало на гърбицата (фиг. Ж:15).

3. Стартирайте двигателя, без да докосвате педала на газта, и отбележете стойността на увеличените обороти на празен ход.

4. Ако получената стойност е извън границите, посочени в раздела "Технически данни", отстранете защитната тапа и регулирайте скоростта с помощта на регулиращия винт (фиг. Ж:15).



Информацията е представена на уебсайта VWmanual.ru

Начална хлабина на въздушния амортисьор (2B2)

1. Отстранете капака на задвижващия механизъм на автоматичния дросел, без да разкачвате кабела на електрическия нагревател или маркучите за охлаждащата течност от капака.

2. Отворете дроселната клапа и завъртете гърбицата за висок празен ход (от задната страна на корпуса на задвижването на въздушната клапа) така че регулиращият винт да е на най-високото стъпало на гърбицата. Натиснете пръта на диафрагмата с отвертка (А, фиг. Ш:16) докато спре и закрепете лоста на дросела с гумена лента (Б, фиг. Ш:16).



3. Натиснете леко въздушната клапа (C, фиг. Ш:16), за да изберете хлабината в механизма и измерете пролуката между долния ръб на въздушния амортисьор и стената на смесителната камера на карбуратора с помощта на свредло с подходящ диаметър (D, фиг. Ш:16) — виж раздел "Технически данни".

4. Регулирайте разстоянието чрез завъртане на ограничителния винт на тялото на диафрагмата (фиг. Ж:17).



Поставете капака на задвижващия механизъм на въздушната клапа на място; маркировката на капака трябва да бъде подравнена с маркировката на тялото.

Начална междина на въздушния амортисьор (2B5)

Началната хлабина на въздушния амортисьор се регулира по същия начин, както при карбуратора 2B2, но регулиращият винт се намира в края на пръта на мембраната (фиг. Ж:18).

Задвижващ механизъм на вторичната камера

Дроселната клапа на вторичната камера се управлява от вакуумна диафрагма, към която е свързана с къс прът. На карбуратора 2B5 това устройство е изработено от пластмаса, тягата не се регулира. Карбураторът 2B2 е с метален прът и може да се регулира.

При ранните модели регулирайте връзката, както следва: Разкачете долния край на връзката от сферичната шпилка на вторичния лост за газ. Долният ръб на отвора в пръта трябва да е 1-2 мм под центъра на сферичната глава на щифта ("X", фиг. Ж:19). За да регулирате пръта, разхлабете контрагайката в горната част на пръта и завъртете пръта, докато отворът се позиционира правилно спрямо щифта, след което затегнете контрагайката. Свържете пръта към вторичния лост за газ.

Ниво на поплавък

За да проверите нивото на поплавъка, свалете капака на карбуратора, като изключите дросела. След като поставите капака на място, проверете настройката на въздушната клапа.

Обърнете капака на карбуратора, завъртете го под ъгъл 45° (фиг. Ж:20) и измерете разстоянието от далечната точка на всеки поплавък до повърхността на капака (пружинният щифт на иглената клапа не трябва да се натиска). Данните за настройка на поплавъците са дадени в раздела "Технически данни".



За да извършите тази проверка, е удобно да направите шаблон с подходящи размери от твърд картон или подобен материал.

Регулирането се извършва чрез огъване на езика на лоста на поплавъка (с отстранен поплавък).

Термопревключватели

Карбураторът 2B5 има същия термопревключвателен блок като карбуратора 1B3. Термичните превключватели управляват електрическите нагреватели на автоматичния задвижващ механизъм на въздушната клапа и всмукателния колектор. Проверката се извършва по същия начин, както при карбуратора 1B3.

Карбураторът 2B2 има само един термичен превключвател, който контролира работата на автоматичния нагревател на въздушната клапа. Работната температура на този термопревключвател е 30°C.