Повишени обороти на празен ход
1. Свържете оборотомера към двигателя (вижте глава "Регулиране на двигателя").
2. Отворете дросела, затворете дросела напълно, след това отпуснете дросела. Винтът за регулиране на високия празен ход трябва да е на най-високото стъпало на гърбицата (фиг. G:15).
3. Стартирайте двигателя без да докосвате педала на газта и обърнете внимание на високите обороти на празен ход.
4. Ако получената стойност е извън границите, посочени в раздела "Технически данни", отстранете защитната тапа и регулирайте скоростта с регулиращия винт (фиг. G:15).
Начална междина на въздушния амортисьор (2B2)
1. Свалете капака на задвижващия механизъм на автоматичния дросел, без да откачате електрическия нагревател или маркучите на охладителната система от капака.
2. Отворете дросела и завъртете гърбицата за висок празен ход (на гърба на корпуса на задвижващия механизъм на дросела), докато регулиращият винт е в горната част на гърбицата. С помощта на отвертка натиснете пръта на диафрагмата (A, Фиг. G:16) до упор и закрепете лоста на дросела с гумена лента (B, Фиг. G:16).
3. Натиснете леко дросела (C, фиг. G:16), за да изберете хлабината в механизма, и измерете разстоянието между долния ръб на дросела и стената на смесителната камера на карбуратора, като използвате свредло с подходящ диаметър (D, фиг. G:16) - вижте раздел "Технически данни".
4. Регулирайте разстоянието чрез завъртане на ограничителния винт на тялото на диафрагмата (фиг. G:17).
Поставете отново капака на въздушния амортисьор; Маркировката на капака трябва да бъде подравнена с маркировката на тялото.
Начална хлабина на въздушния амортисьор (2B5)
Началната хлабина на дросела се регулира по същия начин, както при карбуратор 2B2, но регулиращият винт е в края на пръта на диафрагмата (фиг. G:18).
Задвижващ механизъм на вторичната камера
Дроселната клапа на вторичната камера се управлява от вакуумна диафрагма, към която е свързана с къс прът. На карбуратора 2B5 това устройство е изработено от пластмаса, тягата не се регулира. На карбуратора 2B2 прътът е метален и може да се регулира.
При ранните модели регулирайте задвижващия механизъм, както следва: Разкачете долния край на връзката от сферичната шпилка на вторичния лост за газ. За да регулирате връзката, разхлабете контрагайката в горната част на връзката и завъртете връзката, докато отворът застане в правилната позиция спрямо щифта, след което затегнете контрагайката. Свържете връзката към вторичния лост за газ.
Плаващо ниво
За да проверите нивото на поплавъка, отстранете капака на карбуратора, като изключите дросела. След като смените капака, проверете настройката на въздушната клапа.
Обърнете капачката на карбуратора, завъртете я под ъгъл от 45° (фиг. G:20) и измерете разстоянието от най-отдалечената точка на всеки поплавък до повърхността на капачката (пружинният щифт на игления клапан не трябва да е натиснат). Данни за регулиране на поплавъците можете да намерите в раздела "Технически данни".
За да извършите тази проверка, е удобно да направите шаблон с подходящи размери от твърд картон или подобен материал.
Регулирането се извършва чрез огъване на езика на лоста на поплавъка (при свален поплавък).
Термични превключватели
Карбураторът 2B5 има същия термопревключвателен блок като карбуратора 1B3. Термичните превключватели управляват електрическите нагреватели за автоматичния задвижващ механизъм на дросела и всмукателния колектор. Проверката се извършва по същия начин, както при карбуратора 1B3.
Карбураторът 2B2 има само един термичен превключвател, който управлява нагревателя на автоматичния дросел. Работната температура на този термопревключвател е 30°C.
Коментари на посетители