Структурата и принципът на работа на електронната система за запалване (VW Passat B2)

Устройство

Електронната система за запалване включва разпределителен сензор за запалване с вграден безконтактен сензор (сензор за генератор на импулси), комутатор и високоенергийна запалителна бобина.

Подобно на разпределителя на системата за контактно запалване, сензорът на разпределителя на системата за електронно запалване има центробежен и вакуумен регулатор на изпреварване на запалването. Безконтактният сензор, сглобен с опорна плоча и зъбчат анкер, има възможност да се върти в зависимост от вакуума, подаван към вакуум регулатора.

Превключвателят е монтиран към калника на десния преден калник върху алуминиева основа, която осигурява охлаждане.

Превключвателят преобразува импулсите, идващи от безконтактния сензор, в управляващи сигнали. Превключвателят се състои от каскада за генериране на изходни сигнали от безконтактен сензор (направени под формата на спусък), каскада за управление на момента на запалване, каскада за усилване на изхода, реализирана по схемата на Дарлингтън и с времезакъснение.

Запалителната бобина, адаптирана към тази система за запалване, е монтирана до превключвателя. Бобината е покрита с пластмасова защитна обвивка.

Принцип на действие

Магнитната част на сензора на разпределителя на запалването, наречен сензор за импулсен контрол на генератора, се състои от действителния магнитен сензор на Хол и зъбна котва, фиксирана към ротора.

Магнитният поток в бобината на запалването се променя в зависимост от преминаването на анкерните зъби, въртящи се в междуполярната междина на магнитния сензор. Когато анкерният зъб навлезе в междината на полюсите, магнитното поле в интегралната схема на сензора на Хол отсъства и няма индуциран ток. Когато анкерният зъб напусне междуполярната междина, в съответствие със закона на индукцията, във веригата на сензора на Хол възниква променливо напрежение, веригата се затваря и се генерира управляващ импулс.


Ширината на анкерните зъби съответства на ъгъла на гърбицата.

Превключвателят управлява запалването в зависимост от скоростта на въртене на вала на разпределителя на запалването, напрежението на акумулатора, общото съпротивление на запалителната бобина и във всеки режим на работа на двигателя произвежда импулси с постоянно напрежение.

Прекъсването на тока в първичната намотка на бобината на запалването от комутатора води до рязка промяна на магнитния поток в бобината и появата на ток с високо напрежение във вторичната намотка на бобината на запалването.



Оригиналният текст може да бъде намерен на VWmanual.ru