Премахване и монтиране на задвижващия ремък на разпределителния вал (VW Passat B2)

Премахване

Разхлабете болтовете за закрепване на генератора и, в зависимост от конфигурацията, болтовете за закрепване на помпата на кормилното управление.

Свалете задвижващия ремък на алтернатора и, в зависимост от конфигурацията, задвижващия ремък на помпата на кормилното управление.

Свалете шайбата на коляновия вал.

Свалете предните капаци на ангренажния ремък.

Изключете кабелния сноп за високо напрежение и отстранете запалителните свещи.

Завъртете коляновия вал в положението на TDC на хода на компресия на буталото на 1-ви цилиндър, като изравните маркировката на маховика с монтажната издатина на корпуса на съединителя и поставите маркировката върху зъбната шайба на разпределителния вал на нивото на уплътнението на главата на цилиндъра.

Разхлабете леко монтажните болтове на водната помпа, завъртете тялото на помпата обратно на часовниковата стрелка, за да разхлабите напрежението на зъбния ремък.

(Статията е публикувана на този уебсайт www.VWManual.ru)

Свалете задвижващия ремък на разпределителния вал

Монтиране

Забележка. Не позволявайте на разпределителния вал да се върти, когато едно от буталата е в ГМТ.

Задайте или проверете правилната позиция на шайбата на разпределителния вал, съответстваща на TDC на хода на компресия на буталото на 1-ви цилиндър: маркировката на шайбата трябва да е срещу горната равнина на уплътнението на капака на разпределителния вал.

Уверете се, че коляновият вал е в положение, съответстващо на TDC на хода на компресия на буталото на 1-ви цилиндър; в този случай маркировките на маховика и на корпуса на съединителя трябва да съвпадат. Когато регулирате механизма за синхронизация на клапаните на свален двигател, подравнете маркировките на шайбата на коляновия вал и горния ръб на корпуса на маслената помпа.


Поставете задвижващия ремък на разпределителния вал върху шайбите.

Затегнете ремъка на зъбите на ролката.

Затегнете ангренажния ремък, като преместите корпуса на водната помпа.

Завъртете коляновия вал на два оборота и проверете позицията на маркировките за синхронизация.

Монтирайте предните капаци на зъбния ремък.

Монтирайте задвижващия ремък на генератора и, в зависимост от конфигурацията, задвижващия ремък на помпата на кормилното управление и регулирайте неговото напрежение.

Монтирайте запалителните свещи и високоволтовия кабелен сноп.

Проверете и, ако е необходимо, регулирайте момента на запалване.

Проверка и регулиране на напрежението на задвижващия ремък на разпределителния вал

Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка до позиция, съответстваща на TDC на хода на компресия на бутало № 1 цилиндър.

Свалете капака на горния преден ремък на задвижващия разпределителен вал.

Проверете напрежението на зъбчатия ремък, като го завъртите на 90 градуса около оста си, като използвате силата на палеца и показалеца си в средата на клона между шайбата на разпределителния вал и водната помпа. Коланът не трябва да се завърта на повече от 90°.

За да регулирате, разхлабете монтажните болтове на водната помпа, преместете тялото на помпата с помощта на регулиращия лост нагоре за по-голямо напрежение или надолу за по-малко напрежение на ремъка.

Затегнете монтажните болтове на помпата.

Завъртете коляновия вал на два оборота и проверете отново напрежението на ангренажния ремък.

Монтирайте капаците на зъбния ремък на предния разпределителен вал.